День железнодорожника будет отмечаться в нашей стране в этом году 6 августа. К профессиональному празднику присоединятся и отрадненские работники железной дороги.

Каждые сутки на станцию Новоотрадная приходит до 120 товарных вагонов. Основными получателями и отправителями грузов на протяжении многих лет остаются по-прежнему «Таркетт», «Технолайн», техснаб, чермет. В этом списке был и газоперерабатывающий завод, но там идет масштабная техническая реконструкция, и потому объемы сократились. А в компании «НаДо», наоборот, в последнее время грузооборот растет. «Таркетт» с прошлого года, помимо крытых вагонов, стал использовать для перевозок железнодорожные контейнеры. Таким образом, несмотря на затяжной кризис в промышленности, грузооборот на Новоотрадной изменился незначительно. Как рассказал заместитель начальника станции Евгений Викторович КАВТАЗЬЕВ, сейчас объемы составляют 31 тыс. тонн в месяц, что соответствует плановым заданиям.

В коллективе станции работают люди разных профессий: составители поездов, дежурные (по-простому, диспетчеры), приемосдатчики грузов и операторы технологического центра. А после недавней реорганизации штат несколько увеличился: к Новоотрадной были присоединены станция Толкай и агентство фирменного транспортного обслуживания (ФТО). Поскольку обо всех этих профессиях ранее рассказывалось мало, то восполним этот пробел.

Сложную и ответственную работу выполняют дежурные по станции. Они переводят железнодорожные стрелки с одного пути на другой, открывают светофоры, пропускают составы. На них лежит организация движения всех проходящих через Отрадный поездов и местных маневровых тепловозов. Пассажиры на перроне часто слышат по громкой связи голоса дежурных, например, Юлии Валерьевны ВАСЮТКИНОЙ: «Четный идет по главному».

Приемосдатчик Наталья Алексеевна ШАРОВА и ее коллеги обрабатывают первичные документы, к примеру, акты на подачу вагонов. Кроме того, они проверяют правильность размещения грузов, надежность их закрепления и полностью ли освобождены вагоны после выгрузки. А работники агентства ФТО занимаются оформлением товарных накладных и взиманием платы. Операторы технологического центра принимают грузовые поезда, приходящие на станцию, организуют отцепку вагонов, их размещение на запасных путях и т.д. Эти специалисты владеют всей информацией по каждой единице груза. Оператора Инну Александровну ДЕНИСОВУ руководство станции называет в числе лучших работников.

Важные задачи на железнодорожной станции выполняют составители поездов. В их числе — Владимир Владимирович БУНТОВ. В обязанности составителей входит стыковка товарных вагонов, прицепка их к поездам, развоз на площадки погрузки и выгрузки. Им подчиняются во время работы машинисты маневровых тепловозов. Бывает, в «собранном» грузовом составе насчитывается до 60 вагонов, а общая его длина достигает 1 км. Поэтому составитель становится своего рода регулировщиком на станционных путях, отдавая по рации команды машинисту: «Быстрее», «Тише», «Остановка» и т.д. Кстати, нынешний замначальника станции Е.В.КАВТАЗЬЕВ начинал свою трудовую карьеру с должности составителя.

Есть еще одна группа железнодорожников, которые работают в отдельных, самостоятельных структурных подразделениях, но обслуживают отрадненский перегон. Бригада путевых рабочих контролирует состояние железнодорожных путей и стрелочных переводов. Под руководством мастера Николая Сергеевича САЛДИНА они постоянно проводят визуальный осмотр и инструментальную диагностику. Нередко можно увидеть, как они в ярких жилетах идут вдоль путей, передвигая по рельсам небольшую тележку на колесах. С помощью шаблона измеряют сохранение параметров ширины колеи, а установленным на тележке специальным прибором просвечивают ультразвуком рельсы в поисках микротрещин.

Для диагностики также применяется вагон-лаборатория, оснащенный измерительными инструментами. На ходу выявляются перекосы путей по уровню, их просадка и другие неисправности, которые могут угрожать безопасности движения поездов.

Ремонтом и обслуживанием контактной сети занимаются электрики. Правда, невольно возникает вопрос, как же они выполняют свою работу, если поезда идут непрерывно? Ответ замначальника станции внес ясность. Заказываются специальные «окна» в плотном графике движения пассажирских и грузовых составов, сообщается, в каком месте будет проводиться ремонт и его продолжительность. Планирование «окон» готовится совместно с другими подразделениями участка железной дороги. На время ремонта движение поездов приостанавливается, электрики Дмитрий Николаевич ГОНЧАРОВ и Сергей Владимирович ТАРАБРИН приступают к делу.

По такому же принципу действуют и путевые рабочие – заказывают «окно», когда надо заменить, например, стрелку или другие дорожные детали. А при необходимости поезда пускают реверсным движением по одному из двух путей. Лишь одиночные замены шпал не требуют закрытия движения.

И заключительное слово – о машинистах маневровых тепловозов. Об особенностях их работы рассказано на первой странице этого номера газеты. Добавим только, что станцию Новоотрадная обслуживают два тепловоза, которыми управляют Юрий Алексеевич БУРМАКИН, Сергей Семенович СОРОКИН и другие машинисты. Работают посменно: 12 часов в день, потом столько же в ночь, далее следует двухдневный отдых. В период отпусков их подменяют коллеги из Кротовки.

Режим труда и отдыха соблюдается строго. Переработка сверх установленного времени не допускается. Наоборот, за нарушение этого требования могут жестко наказать, а то и уволить, потому что от машиниста зависит безопасность сотен людей и сохранность самой железной дороги. Перед началом смены и после ее окончания машинисты проходят медосмотр. Причем во время работы они надевают на руку электронный браслет, который контролирует пульс и артериальное давление. Если человека одолевает дремота, то пульс замедляется, давление снижается – браслет это фиксирует и начинает звенеть: мол, товарищ, не засыпай!

Более серьезная аппаратура установлена в локомотивах, которые ведут поезда дальнего следования. Например, под потолком кабины находится специальный прибор с кнопкой, и когда впереди загорается красный сигнал светофора, то прибор включает внутреннюю сирену. Она не замолчит до тех пор, пока машинист не встанет и не нажмет на эту кнопку. Есть и другие устройства, которые при определенных условиях автоматически включают тормозную систему поезда. Потому что безопасность всегда на первом месте. Вот так работают наши железнодорожники…

В завершение разговора замначальника станции Е.В.Кавтазьев передал через «Вестник» горячие поздравления с профессиональным праздником коллективу станции Новоотрадная и коллегам из других подразделений, пожелал безаварийной работы, спокойных трудовых будней, крепкого здоровья и семейного благополучия!