В пору нежного детства в городском Доме пионеров меня поразили искусно сделанные макеты кораблей и маленькие самолетики, летавшие, как настоящие. Это были работы ребят из кружков моделирования. И вот спустя годы довелось встретиться с человеком, всю жизнь посвятившим полетам на авиамоделях и их изготовлению.

Айрат Усманович ГАРФУТДИНОВ моделизмом увлекся с детства. Мечтал стать летчиком, поступил в авиационный институт. Сегодня живет в п.Прибрежном, уже 25 лет работает педагогом дополнительного образования в подростковом центре Красноглинского района. За эти годы через его руки прошло множество ребят. Одни занимались авиамоделизмом на любительском уровне, другие добились немалых успехов. Воспитал 2 мастеров спорта, 3 кандидатов, 10 перворазрядников. Сам кандидат в мастера спорта по авиамоделизму и президент федерации авиамоделизма Самарской области.

— Это самый настоящий спорт, — убежденно говорит Айрат, — аккредитованный в Госкомспорте. Для каждого спортсмена он начинается с кружка авиамоделирования, довольно популярного среди подростков. Ежегодно к нам приходят заниматься около 30 новичков, к концу года остается не более 5.

ИЗ ИСТОРИИ
Истоки авиамоделизма восходят к началу XX в. Один из первых и самых ярких представителей — выдающийся русский ученый, основоположник аэродинамики, профессор Н.Е.ЖУКОВСКИЙ. Он принимал непосредственное участие в организации состязаний летающих моделей, проходивших в Москве. Одно из них состоялось 2 января 1910г. В нем участвовало несколько человек. Лучший результат — 17 м дальности полета модели.

Это довольно сложный вид спорта, дается не каждому. Здесь требуются усидчивость, умение работать руками и головой. Сначала ребенок увлекается процессом изготовления модели. Кульминационный момент – когда твой самолет полетел. Кто сумел дождаться этого часа, надолго останется в моделизме.

Спортсмены состязаются в нескольких классах, в каждом свои критерии. Например, кордовые модели, летающие по кругу, имеют 5 подвидов. Пилотажные самолеты выполняют комплекс фигур высшего пилотажа: петли, горки с переворотами, восьмерки горизонтальные, вертикальные и квадратные, полет на спине, «песочные часы» и пр. Чистоту выполнения фигур судьи оценивают баллами и суммируют. Побеждает пилот, набравший наибольшее количество баллов.

Есть модели, ведущие воздушный бой: два самолета поднимают в воздух одновременно, на хвост им крепят 3-метровую ленточку. Задача – сделать винтом как можно больше отрубов ленточки противника. Учитывается и время, проведенное в воздухе, т.к. случается, что самолеты ломаются, бьются, таранят друг друга.

Есть чисто скоростные модели. Здесь свои правила. Самолет делается в виде снаряда с одним крылом. Он должен пролететь 10 кругов. Судьи засекают время полета и определяют победителя. Такая модель способна развить скорость до 300 км/ч.

Очень интересно работать с гоночной моделью, когда одновременно по кругу летают 3 экипажа. Побеждает тот, кто с учетом посадок первым пролетит 100 кругов. Топливный бак содержит горючее на 30-35 кругов. Когда оно кончается, пилот сажает самолет, механик его заправляет, и гонка продолжается. Многое зависит от слаженности экипажа, умения не только виртуозно пилотировать, но и работать в паре.

Есть еще модели-копии, их строят по чертежам. Младшие школьники делают простенькие контурные модели, старшие – более сложные, объемные копии. Например, Су-26, «Цесна», Як-50.

У каждого вида самолетов своя фиксированная длина корды. Особо строго, до миллиметра, она контролируется у скоростных моделей, потому что, укоротив длину, резко прибавляешь в скорости. Для точности корду держат не руками, а сажают на вилку в центре круга.

Следующий подвид – свободно летающие модели. Их задача — поднявшись в воздух, планировать 3 минуты. Одни взлетают с помощью леера, другие используют силу резинового моторчика или двигателя, который, подняв самолет, глохнет.
Соревнования включают 7 туров, в каждом из них необходимо пролететь заданное время. После свободно летающих идут радиоуправляемые модели: радиопланеры, радиопилотажные и радиокопии.

— Чтобы построить самолет, нужно выдержать многие параметры: профиль, правильный угол атаки. Задумки конструктора проверяются в аэродинамической трубе. Как ребятам в домашних условиях удается соблюдать такую точность?

— Просто нужно точно следовать чертежу, помогают внимание и терпение. Даже новичок знает: от качества изготовления будут зависеть летные характеристики модели. Конечно, можно купить готовый китайский самолет, собрать его и летать. Но это несерьезно. Настоящие спортсмены выступают с моделями, сделанными своими руками. Тогда гораздо больше ценишь победу.

ПО СТОПАМ ОТЦА
пошли дети: старший сын Альберт трижды участвовал в мировых чемпионатах: в Киеве, Испании, Франции. В 2000г. на чемпионате мира занял II место. Сейчас кандидат в сборную России. Младший Рамиль в этом году защитил диплом в аэрокосмическом университете, а заодно выполнил нормативы мастера спорта.

Мой сын в 16 лет сам разработал и собрал пилотажный самолет, который назвал «Акробат». С ним он стал серебряным призером чемпионата мира.

При изготовлении моделей используется углепластик, стеклоткань и самое легкое дерево – бальза. Оно растет только в Южной Америке. Раньше это был дефицит, а теперь его можно запросто купить в самарских магазинах.

— Сколько стоит авиамодель?

— Трудно ответить. Материал можно купить на 500 руб., а как оценить свою работу, на которую ушел целый год?

— Где опробывают авиамодели? Где тренируются, проводят соревнования?

— На специальных асфальтированных площадках — кордодромах. Свой в Прибрежном мы построили сами 20 лет назад. Это была комсомольская стройка. Своими руками сровняли бугор, заасфальтировали, натянули сетку. Вообще, в стране их осталось мало. Авиамоделизм сегодня переживает тяжелые времена. Судите сами: 3 клуба, подобных нашему, есть в Тольятти, 4-5 осталось в Самаре, а раньше их там было около 50.

— В чем причина упадка?

— Разрушили систему дополнительного образования и технического творчества. Большинство клубов было на балансе у ДОСААФ и шефствующих заводов. Когда стали считать каждую копейку, оказалось, что содержать их невыгодно. Преподаватели, оказавшись на нищенской зарплате, стали уходить. Нам удалось продержаться, потому что администрация разрешила подрабатывать на стороне.

Я не могу бросить клуб: детям очень нравится это занятие, по вечерам их отсюда не выгонишь. Чтобы вернуть моделизму былую популярность, нужна поддержка государства. Например, в Китае авиа- и судомоделизмом занимаются на уроках труда. Промышленность удовлетворяет потребности моделистов. Отсюда и массовость: в Шанхае на первенстве города только в пилотажном виде участвует более 400 пилотов. Поэтому Китай лидирует по всем техническим видам спорта, а это значит, что там подрастает технически грамотное поколение.

— Авиамоделизмом увлечены только подростки?

— Большинство ребят, уже добившись чего-то в жизни, возвращаются в клуб. Пусть решены материальные проблемы, для души им не хватает любимого дела. Ю.П.СУСАРОВ, старейший работник Винтайского машиностроительного завода, занимался испытанием ракетных двигателей. Но увлечение детства – авиамоделизм — не забросил и одним из первых в области освоил очень сложный класс радиоуправляемых планеров. Его скоро можно будет поздравить с пенсионным возрастом, однако он продолжает выступать на любительских соревнованиях.

— Часто они бывают?

— В год выезжаем, как минимум, 4 раза. В этом сезоне были в Киеве, на первенстве России в Смоленске. Буквально на днях ребята приехали из Новосибирска, порадовав двумя первыми местами в командном зачете. А двое моих учеников за хорошие результаты получат Президентскую премию. Вообще, наш поселок Прибрежный известен среди российских авиамоделистов. У нас проходят областные соревнования, а на Кубок Поволжья приезжает вся Россия. Первые и призовые места заставляют считаться с нашими мальчишками.

Доводилось отличаться и за рубежом. Максим КОПСОВ стал 3-м на чемпионате мира. Хорошие результаты показывали Артур и Сергей МИШУГИНЫ, Алексей БАРАБАНОВ. На днях на чемпионат Европы в Сербию отправилась сборная команда: из 20 спортсменов – 5 наших ребят.

— Как выглядят наши на международных соревнованиях?

— Выигрывают, в основном, китайцы, французы и итальянцы. Россияне, как правило, самые сильные в воздушном бою. В этом году на международных соревнованиях выступала даже девочка, выигравшая первенство России у взрослых...

— Есть ли впереди нереализованные планы?

— У меня задача одна – воспитывать хороших авиамоделистов. Периодически состав клуба меняется: ребята взрослеют, уходят, на смену им приходят другие. Недавно набрал новую группу, предстоит очень много работать, чтобы сделать из них спортсменов экстра-класса.

— Как президент федерации авиамоделизма в Самарской области, вы могли бы посодействовать развитию этого вида спорта в других городах области?

— Главное — чтобы на месте нашелся профессионал, который взял бы на себя организацию клуба. Мы его поддержим...