Газета "Вестник Отрадного"
№38 (1308)
21 сентября 2017 года

 Вторник, 26 сентября 2017 года 22:06:29 (GMT+4:00)На сайте пользователей/гостей: 0/1 
Афоризм недели:

Кто говорит, тот сеет. Кто слушает, тот собирает.
Мало говори — больше услышишь.

Русские пословицы 

Лучшее
свежего номера

Поиск:  


реклама
Азбука потребителя
№21 (819) 22.05.2008 г. 
Спутник мой — «педальный конь»

С приходом весны на дорогах появилось вездесущее племя велосипедистов. Вот уж теперь они дадут волю ногам и километрам! Первые велосипеды человечество освоило в XIX веке. С тех пор этот удобный, недорогой и абсолютно экологичный вид транспорта прочно вошел в нашу жизнь. Технический прогресс постоянно вносит свои коррективы в его внешний облик, создает более быстрые, легкие и удобные модели. Тем не менее остаются и изъяны, бороться с которыми фирмы-производители почему-то не торопятся. О достоинствах и недостатках различных моделей, о способах продления жизни «педального коня» и прочих особенностях рассказывает мастер по ремонту велосипедов Юрий Михайлович ЩЕРБАКОВ:

— Опыт показал, что старые велосипеды советского производства оказались самыми практичными и долговечными. Все детали тогда изготовляли строго по государственному стандарту. Железо было качественным, детали — прочными, а потому легко выдерживали длительную интенсивную нагрузку. Например, велосипед пензенского производства легко вез двух взрослых, на него можно было погрузить несколько мешков картошки.

Сегодня страну заполонили велосипеды в основном китайского производства. Они красивее по дизайну, снабжены передними и задними блоками шестеренок, что позволяет велосипедисту, в зависимости от рельефа местности, подбирать оптимальную передачу и снижать нагрузку на ноги. Но у всех есть серьезный недостаток – они быстро выходят из строя. Подшипников на колесе еле хватает на год. Причины? Некачественный материал, или изначально конусы на каретке оказались перетянуты. На китайских велосипедах прямые, более жесткие вилки. Они хорошо держат удар, меньше подвергаются износу.


Характерные неисправности

У современных велосипедов одно из самых слабых мест — каретка. Недавно ремонтировал велосипед, у которого рассыпалась корзина подшипника. Шарики высыпались и хаотично ходили по каретке, издавая характерные металлические позвякивания. Владелец недоумевал: откуда у колеса люфт, что стучит? А причина проста: не выдержала корзина. Неплохо хоть раз в год каретку разбирать и менять литол. Тогда она послужит дольше.

Обратите внимание на то, чтобы в колесах не было люфта оси. Большой люфт приведет к преждевременному износу подшипников, даже может лопнуть конус. К тому же результату могут привести излишне затянутые конуса.

Необходимо следить за спицами, особенно на велосипедах старого образца. Если их вовремя не протянуть, на колесе набивается «восьмерка», а от сильного удара может образоваться вогнутость.

Спицы желательно подтягивать мастеру на специальном станке для правки колес. При помощи этого нехитрого оборудования он сможет убрать горизонтальное и вертикальное биение. Без станка, на глазок хорошо отцентрировать колесо не получится. В качестве профилактики спицы нужно протянуть на новом велосипеде после двух месяцев эксплуатации. Потом довольно долгое время колесо можно не трогать.

Главное – добиться равномерной нагрузки на спицы. Если натяжка их неравномерна, при ударе не избежать сильной «восьмерки». Обода у колес бывают дюралевые и стальные. Стальные крепче, дюралевые мягче и легче поддаются ремонту. Привести в порядок можно любое колесо, если, конечно, оно совсем не лопнуло.

— Чем чревата езда на неотцентрированных колесах?

— Падением, особенно на поворотах и на скользкой дороге. Колесо с «восьмеркой» идет неровно, велосипед виляет, его сложнее удержать на прямой линии. У велосипедиста устают руки, езда приносит ощущение дискомфорта.


Как избежать поломок

При правильной профилактике срок эксплуатации велосипеда можно продлить. Например, чтобы меньше изнашивалась цепь, ее нужно почаще протирать тряпочкой, смоченной машинным или трансформаторным маслом. Что это дает? На цепи меньше накапливается песка и других абразивных материалов, изнашивающих шестеренки. Это общая болезнь современных велосипедов. Блок промыть трудно, шестеренок много, между ними скапливается грязь. Но периодически это делать нужно, а вашу задачу может облегчить обычная щетка.

Нельзя забывать про тормоза. Переключатели и сами колодки работают за счет тросов. Трос проходит через кожух — «рубашку». Чтобы он не махрился и не перетерся, его необходимо сразу после покупки смазать. Для этого масло нужно закапать прямо в «рубашку». Не ждите полного износа резинок тормозных колодок. Поверьте, когда не сработают тормоза, ощущение будет не из приятных, может случиться беда. Замените их и езжайте без опаски. Следует проверять и рулевую колонку. Если ее своевременно не подтягивать, на ней срывается резьба.

— Как обстоят дела с запчастями?

— Спрос на них большой. В Отрадном детали к велосипеду можно купить в магазине «Вираж», расположенном на пятачке между ул.Первомайской и Орлова. Он принадлежит Владимиру ШАРИПОВУ, бывшему КМС по велоспорту, хорошо знающему двухколесную технику и все ее потребности.

Рекомендую при поломке велосипеда не спешить самому браться за ремонт. Лучше обратиться к специалисту, который определит, что именно вышло из строя, какие требуются запчасти. Возьмем блок шестеренок. Это сердце велосипеда. Чтобы его снять, нужен определенный опыт и специальный съемник. Иногда в блоке выходят из строя «собачки». Заменить их можно, но в продаже их практически не бывает, приходится менять блок целиком. Благо, что купить его можно без проблем. Однако спешить не следует. Причиной поломки может быть и пружина. В этом случае лучше не тратиться на блок, а купить или изготовить пружину. Бывает, что необходимую запчасть найти непросто. В этом случае я стараюсь заказать ее в «Вираже» или достать через самарских коллег.

— Насколько дороги услуги веломастера?

— Цены приемлемы. Выполнение профилактических работ обойдется гораздо дешевле, чем замена или ремонт какого-то узла. Установить несколько спиц, устранить «восьмерку» обойдется от 40 руб. и выше, в зависимости от сложности заказа. Ремонт блока шестеренок – в пределах 180 руб.

За одну и ту же работу в Отрадном вы заплатите на 20% меньше, чем в Самаре. Самарская мастерская существует уже несколько лет, там работают 4 опытных специалиста под руководством бывшего механика велосборной СССР. Они ремонтируют велосипеды абсолютно всех модификаций.

Сейчас есть весьма навороченные модели с гидравликой и собственным компьютером на руле, который выдает скорость, километраж, частоту вращения педалей и пр. Мне такие ремонтировать не приходилось, но было бы интересно повозиться. За компьютер, конечно, не возьмусь, а с механической частью справлюсь вполне.

— Откуда у вас такое знание велосипеда?

— Когда-то я всерьез занимался велоспортом, потом работал тренером. Профессиональными механиками секцию не баловали, все неисправности приходилось устранять самому. Навыки остались по сей день.

— Бывали поломки, с которыми справиться не удалось?

— Только из-за того, что не было нужных ключей или съёмников. Когда я пришел в велоспорт, на все велосипеды использовали три типа съемников для блока шестеренок. Сейчас каждая фирма выпускает свою модификацию, и съемник от одного велосипеда не подходит к другому. В самарской мастерской закупили более 20 съемников, и все равно их не хватает. А при наличии необходимого инструмента и запчастей можно починить любой «велик».

— На что обратить внимание при покупке?

— Бывает, что с завода в магазин поступает не готовая машина, а «набор комплектующих деталей». Продавец-механик обязан все привести в норму. Убедитесь, что четко работают переключатели, тормоза находятся в рабочем состоянии, колодочки хорошо затянуты. Колеса должны быть без люфта.

Какой велосипед выбрать? Сначала определите, зачем он вам нужен. Любители природы и дальних поездок предпочитают горный. У него крепкий обод, широкая резина. Передний блок состоит из 3-х шестерней, задний – из 5-7. Это позволяет, не напрягаясь, пересечь овраг или преодолеть гору. Для езды по городу и на дачу достаточно иметь небольшой дамский (без поперечной перекладины). У него хороший ход, есть корзинка, но хорошую скорость на нем не разовьешь. Что бы вы ни купили, помните: за велосипедом нужно следить.

Если поломки избежать не удалось, вам помогут в веломастерской на стадионе «Нефтяник». Работает она в будни с 8.00 до 12.00. Всем велосипедистам желаю счастливых дорог!


Рейтинг: 2420
С.Станин
23.05.2008

в начало страницы

Комментарии к статье: не найдены.

Добавить комментарий к статье:
Текст комментария:
Ваше имя:
Ваш E-mail:
Введите это число      
Темы недели:
  • Правительственная комиссия по регулированию социально-трудовых отношений одобрила график переносов выходных дней в 2018 г., предложенный Министерством труда и социальной защиты. Подробнее...
  • По данным Роспотребнадзора, количество абсолютно здоровых детей в России составляет не более 12%. Подробнее...
  • Прокуратура продолжает проверять региональные образовательные учреждения на предмет незаконных сборов денег с родителей. Подробнее...
  • Голосование:
    Платите ли вы
    за капитальный ремонт?
    Да
    Нет и не буду
    Буду платить только после проведения государством капитального ремонта моего МКД
    Готов(а) платить, но в меньшем размере
    Готов(а) платить, если будет определен более четкий механизм накопления денежных средств
    Гостевая книга

     
    Разработка сайта daa
    Техническая поддержка городской интернет-портал Отрадный.NET
     Сгенерировано за 0.118 сек.