Газета "Вестник Отрадного"
№20 (1287)
18 мая 2017 года

 Среда, 24 мая 2017 года 06:17:00 (GMT+4:00)На сайте пользователей/гостей: 0/1 
Афоризм недели:

Без хозяина земля — круглая сирота, а как заботой согрелась она, дала добрые всходы и добрые семена.

Русская пословица 

Лучшее
свежего номера

Поиск:  


реклама
Мир увлечений
№19 (868) 07.05.2009 г. 
В кругосветку под парусом

Профессиональный путешественник Артур ЧУБАРКИН продолжает свой рассказ о путешествии в Антарктиду на парусной яхте «Урания-2». Начало см. в предыдущих номерах «Вестника» — №17, 18.


НЕБЫВАЛЫЙ МАРАФОН

…Сделав небольшую остановку в Чили, мы вышли к страшному для моряков месту – проливу Дрейка. Пересекали его четверо суток. Не прекращался шторм, высокие хаотичные волны бросали яхту с горы на гору, и у нас было ощущение, что мы находимся в консервной банке. За два часа вахты, постоянно орудуя штурвалом, выматывались настолько, что не чувствовали рук. И все же мы прорвались.

На острове Беллинсгаузена, названного в честь первооткрывателя Антарктиды, в числе прочих была расположена советская станция. В годы развитого социализма обитатели таких уединенных мест отличались сплоченностью, дисциплиной и необычайным радушием. Приняли нас замечательно! В Южном полушарии декабрь – пора летняя, и погода капризная. То зарядит дождь, то пурга, а от снега оттаивает лишь узкая полоска вдоль берега. Около жилых домиков, совсем как домашние куры, снуют пингвины. Правда, их никто не ест. Это считается неприличным, слишком они похожи на меленьких человечков, по характеру очень любопытных.

Мы простояли несколько дней и уже собирались уходить, но начальник станции предупредил: не спешите, вот-вот прибудет корабль с… марафонцами. Оказывается, на свете есть люди, которые всю жизнь мечтают, тренируются и копят деньги для того, чтобы пробежать марафонскую дистанцию 42 км 195 м именно в Антарктиде. Действительно, вскоре на берег сошли бегуны из разных стран, трое из них – россияне. Трассу проложили вдоль цепочки станций, и старт назначили от уругвайской. Им предстояло одолеть несколько кругов.

Экипажу «Урании» тоже предложили поучаствовать в этом умопомрачительном забеге. Я прошел только один этап – до русской станции и понял, что категорически против этой идеи. Не испытывая судьбу, рухнул в объятия наших полярников, а спортивный Дима Шаромов решил одолеть всю дистанцию. Как оказалось, зря. На яхте особо не побегаешь, так что после такой нагрузки нетренированные ноги отказывались держать его дней пять.

А в целом зрелище было красочное! На старт марафонцы вышли в национальных костюмах: шотландцы – в юбках, арабы – покрыты белой тканью, для защиты от холода все намазаны жиром. Россияне бежали в шортах и майках. Здорово отличился бегун из Сургута. Здоровья у него было много, но с головой он дружбу не водил и, перепутав трассу, нарезал почти десяток лишних километров. Зато его победа была безоговорочной.

После марафона состоялся полярный банкет. Его участники, узнав, что мы идем в кругосветку через льды вдоль Антарктиды, решили не петь нам дифирамбы, а помочь материально. Объявили сбор, и в нашем бумажнике осело какое-то количество отнюдь не лишних долларов.


СТАНЦИЯ АКАДЕМИКА ВЕРНАДСКОГО

И снова океан. На первых порах было хлопотно с марафонцем Димой. Если раньше вахты были двухчасовые, то теперь из-за него, обезноженного, каждому приходилось отстаивать по 4 часа два раза в сутки. Путь лежал на запад. У наших ученых мы выяснили, что действительно можно нормально идти, опираясь на небольшие циклончики «местного производства» по 100-150 км в диаметре. Если захватить их южную часть, нам поможет боковой или даже попутный ветер.

Следующая остановка планировалась на станции им. академика Вернадского. Когда-то это была английская станция Фарадей, а сейчас здесь базировались украинцы. Нам рассказали историю, как это вышло. У англичан случилось маленькое экологическое бедствие: потекла емкость, и большое количество солярки вытекло. По международным меркам они должны были ликвидировать последствия аварии, вывезти и утилизировать загаженные снег и лед. Чтобы не тратить огромные деньги, они решили аварию скрыть, а загаженный объект передать кому-то другому. Объявили конкурс, и шикарно оснащенная станция со всеми генераторами и баней, ботинками и лыжами перешла самостийной Украине...

Гостевали три дня. Западные украинцы относились к нам довольно настороженно. Очень удивило наличие женского туалета на станции, где бытуют одни мужики. Оказывается, когда-то бывшие хозяева-англичане в качестве эксперимента в состав первой экспедиции включили двух незамужних женщин. Они пошли на зимовку добровольно, видимо, хотели на станции выбрать мужа. Но претендентов на их руку и сердце оказалось больше, чем нужно. Между мужчинами пошли скандалы, вплоть до поножовщины, после чего незадачливых полярниц отправили домой. А дверную табличку с символикой оставили на память…


СУРОВЫЙ ЛИК АНТАРКТИДЫ

Для нас началась тяжелая работа. Антарктида – не место для прогулок, она стала показывать свой нрав. Когда мы спустились южнее Полярного круга, на пути все чаще и чаще стали попадаться айсберги. Если подняться выше, этих ледяных монстров становится меньше, но попадаешь под встречный ветер. Вот и выбирай... Выяснилось, что об айсбергах мы знали совсем немного. Оказалось, что на разных глубинах лед по структуре неодинаковый, и не каждая ледяная глыба возвышается над водой. Некоторые из них притоплены. Полярники называют их «свиньями» — производное имя от выражения «подложить свинью». Днем они заметны, видно, как через них бурунами перекатывается вода. Ночью же становятся невидимками, поскольку радар их не берет. Однажды в темноте мы чуть не повторили судьбу «Титаника», проскочив мимо такого айсберга буквально в полутора метрах.

Усилился мороз, началось обледенение. Под парусами можно было идти лишь до полуночи, потом их приходилось сдергивать, поскольку они обледеневали. Каждое утро полотна приходилось чистить, стряхивать лед и снова поднимать. Вообще, хлопот с ними было много. Паруса постоянно рвались, и зашивать их приходилось в свободное от вахты время вручную. Кстати, моя вахта днем и ночью была с 4 до 8 часов. Ночную мы называли «собачьей»: темнота, все спят, а ты у штурвала…

Непрерывные снежные заряды и 7-8-балльный шторм стабильно поддерживали нашу одежду мокрой. Влажность – стопроцентная, все покрыто капельками воды. Ходили, спали только в сыром. Сушиться было негде, поскольку, экономя солярку, отопление не включали. Температура воздуха — минус 5-10 градусов, но ощущение постоянного холода никогда не проходило. Генератор и печку запускали лишь дважды в сутки во время выхода в эфир, а за это время особо не прогреешься.

Изматывала постоянная сильная качка. Удары штормовых волн были так сильны, что внутри было сорвано все, что можно сорвать. Былую красавицу «Уранию-2» стало не узнать, всюду царил хаос. Двери привязывали веревками, подпирали столами. Нам было, наверное, легче, чем яхте. Страх уже притупился, наступило безразличие.

Тяготы отразились и на психическом состоянии. Вахту отстоишь и валишься с ног. Делать ничего не хочется, у всех вялость, апатия. Да и силы нужно беречь.

Чтобы немного активизировать ребят, выдал им по флакончику настойки золотого корня. Через пару дней проверяю: не пьют, не хотят. Ругаюсь — не помогает. Как врач, пригрозил им импотенцией, тогда пузырьки стали быстро пустеть.

Выручала гитара. Несмотря на качку и сильные крены, собирались в рубке. Гитарист, упершись ногами в стену, перебирал струны, а мы, усталые и замерзшие, пели любимые песни. В целом психологическая обстановка в экипаже была нормальной. Давным-давно, еще в солнечном Рио-де-Жанейро, когда Георгий знакомил меня с ребятами, я, как профессиональный психотерапевт, провел небольшой инструктаж. Объяснил, что в такой компании ничего нельзя держать внутри, лучше сразу высказывать малейшее недовольство. Недомолвки будут копиться и когда-то выльются в большой скандал. У нас крупных ссор не было — значит, совет пошел на пользу…


ОСТАЛИСЬ БЕЗ МОТОРА

Путешествие затянулось дольше, чем мы рассчитывали. Ветерок стал более встречным, и, чтобы двигаться вперед, приходилось подрабатывать мотором. Из-за подводных «свиней» ночами мы были вынуждены дрейфовать. Но ветру не спалось, во время дрейфа он отбрасывал яхту назад, и пройденный накануне путь становился меньше.

7 марта 1999г. случилась беда. Утром стали заводить двигатель, а он молчит – не прокручивается вал. Стали аврально искать причину. В условиях шторма, сменяя друг друга, распилили его. Разобрали редуктор. Оказалось, что от вибрации крепежные элементы упали в шестерни и подшипники, и они рассыпались. Не имея необходимых запчастей, на месте починить редуктор было нельзя. Мы остались без мотора.

Проходимое за день расстояние еще больше уменьшилось. Днем под парусом двигались вперед, ночью, дрейфуя, возвращались обратно. Порой получалось, что за сутки проходили всего 5-7 миль...

(Окончание в следующем номере)


Рейтинг: 975 / Комментариев: 1
Александр Щербаков
08.05.2009

в начало страницы

Комментарии к статье:

Герои нашего времени!

Сергей

19:59:43 / 01.09.2013


Добавить комментарий к статье:
Текст комментария:
Ваше имя:
Ваш E-mail:
Введите это число      
Темы недели:
  • С 15 мая 2017г. Росстандарт начал прием заявок от производителей продукции на участие в государственном проекте по подтверждению соответствия продукции требованиям ГОСТ. Подробнее...
  • Известный политический и государственный деятель, производитель сельхозпродуктов Павел ГРУДИНИН выступил с заявлением, что если сегодня ввести советские ГОСТы на продукты питания, то полки магазинов опустеют. Подробнее...
  • Роспотребнадзор сообщает, что после майских праздников количество граждан, пострадавших от укусов клещей, выросло почти в два раза. Подробнее...
  • Голосование:
    Платите ли вы
    за капитальный ремонт?
    Да
    Нет и не буду
    Буду платить только после проведения государством капитального ремонта моего МКД
    Готов(а) платить, но в меньшем размере
    Готов(а) платить, если будет определен более четкий механизм накопления денежных средств
    Гостевая книга

     
    Разработка сайта daa
    Техническая поддержка городской интернет-портал Отрадный.NET
     Сгенерировано за 0.182 сек.