Идея создания единого автопредприятия, вызревавшая в недрах компании «Роснефть» больше года, теперь становится реальностью.

Проект объединения транспортных предприятий был задуман давно, долго прорабатывался, и вот теперь руководством принято окончательное решение: в феврале 2010г. на базе ООО «Транспорт-Отрадный-2» создать единое крупное предприятие, в состав которого войдут коллеги-транспортники из Нефтегорска, Безенчука и Суходола, работающие в структуре «Роснефть-Сервис». Сегодня процесс объединения вступил в заключительную фазу.

На Отрадный выбор пал совсем не случайно. И вот почему. Исторически сложилось так, что наш город давно стал неофициальной столицей сервисных услуг для нефтяной отрасли, поскольку здесь находятся головные предприятия Самарского региона по теплоэнергоснабжению месторождений, по ремонту и обслуживанию нефтепромыслового оборудования и электропогружных насосов. Порядка 40% «черного золота» для «Самаранефтегаза» тоже поднимается из недр у нас. И географически Отрадный удачно расположен прямо в центре самарской нефтедобычи. Плюс к тому ООО «Транспорт-Отрадный-2» является самым мощным и успешным предприятием региона. При выборе места все эти факторы и оказались определяющими.

После объединения численность «ТО-2» (название, вероятно, изменится) составит более 2-х тысяч человек. А количество транспорта: автомобилей, спецтехники, тракторов и пр. – достигнет 1500 единиц. Это будет огромное предприятие. Соответственно, предстоит решить массу проблем, и главную из них, — как минимум, не ухудшить работу. Удаленность подразделений друг от друга достаточно велика. Они лишатся финансовой и юридической самостоятельности, а оперативность в управлении необходимо сохранить во что бы то ни стало. Ведь любые сбои в работе транспортников неизбежно отразятся на деятельности их заказчиков, а в конечном итоге — и на объемах нефтедобычи. Помимо того, финансовые и прочие обязательства объединяемых предприятий лягут на плечи «ТО-2», как головной структуры. Словом, в предстоящие месяцы инженерно-техническому персоналу придется трудиться в поте лица.

Будущая расстановка кадров остается пока под вопросом. Не известно, кто станет руководителем головного предприятия, основных его служб, цехов и участков. На первых порах, после присоединения, численность коллектива сохранится прежней.

Рабочий персонал: водители, автослесари и прочие – будут работать на своих местах, а части управленческого аппарата предстоит перебираться на жительство в Отрадный. Но в будущем оптимизация штатов вполне вероятна, и, скорее всего, она коснется именно управленцев, так как на одном предприятии не может быть несколько начальников плановых отделов, технических директоров, главных механиков и других должностей. В общем, транспортники вступают в сложный период очередных переустройств.

Что касается местных властей Безенчука, Нефтегорска и Суходола, то они, разумеется, восприняли идею объединения без восторга, ибо для них транспортники являлись в какой-то степени финансово-экономической основой территории. И хотя подоходный налог по-прежнему будет поступать в их казну, все же они потеряют часть денег, которые в виде налогов пойдут в бюджет Отрадного.