Газета "Вестник Отрадного"
№11 (1278)
16 марта 2017 года

 Вторник, 28 марта 2017 года 21:41:58 (GMT+4:00)На сайте пользователей/гостей: 0/2 
Афоризм недели:

Сегодняшней работы на завтра не покидай. Золото — не золото, не побывав под молотом.

Русские пословицы 

Лучшее
свежего номера

Поиск:  


реклама
Человек и его дело
№43 (685) 27.10.2005 г. 
Николай Малютин: «С молодости запомнил:
главное — не лихачить»

В преддверии Дня автомобилиста мы расскажем о человеке, для которого любимая профессия стала судьбой. Николай Андреевич МАЛЮТИН крутил баранку ни много ни мало 54 года! Воевал, тушил пожары, много повидал на своем веку. Ему есть что рассказать нам, сегодняшним…

— Николай, Андреевич, наверно, вы с детства мечтали стать шофёром?

— Нет, не мечтал, просто жизнь так сложилась. В 16 лет поехал в Самару, поступил в железнодорожный техникум. А вот учиться не привелось. Только вернулся домой в село Привет (что за Кинелём), а там ждет повестка из военкомата.

Шла война, 1943-й год. И отправили нас, молодых призывников, в село Переволоки, под Самару, где стоял 21-й отдельный автомобильный полк. Там я впервые и сел за баранку полуторки ЗИС-5. Пока шло обучение, мы уже знали: готовят нас на прорыв блокады Ленинграда.

...Но к маю 1944г. блокада была снята, и попал Николай Малютин на северо-западный Волховский фронт. Служил водителем боевой машины пехоты. Да не простой, а американской. Называлась она лихо — «Форд-амфибия». В форсировании водных преград равных ей не было! В экипаже — водитель и пять человек боевого расчёта, на вооружении — 82-миллиметровый миномёт.

— По земле машина ехала на колёсах, тогда гусениц на БМП не было, — объясняет Николай Андреевич, — а по воде двигалась иначе, винт работал. Плавала наша «амфибия» медленно — 9 миль в час (примерно 14 км). Мы внутри, десант снаружи, человек десять на борту. Так дивизию могли переправить. А по суше мы с танками шли. Сзади двигались самоходные артиллерийские установки и пехота.

...Конечно, нелегко приходилось 17-18-летним паренькам. Помогали более опытные, старшие товарищи, и советом, и делом. Да и командиры в обиду не давали. Николай Андреевич вспоминает один случай:

— Идёт наступление. Едем несколько суток, поспать некогда. Ночь, темнота, фары не включаем, чтобы не привлечь внимание «мессершмиттов». Со мной взводный ехал. За моей БМП — наши танки. Колонна то пойдёт, то опять встанет. Я устал, ну и задремал незаметно. Впереди машины тронулись, а мы стоим. Вдруг слышу: крик, ругань! Командир танковой колонны подскочил ко мне, оружием размахивает: «Так твою, перетак! Спишь?! Танки задерживаешь? Пристрелю!» Мой взводный тут же свой наган выхватил: «Стреляй! А я в тебя!» Ну ничего, перекипели, остыли малость и дальше двинулись.

Воевал Николай Андреевич в Прибалтике, Восточной Пруссии, освобождал Тарту, Выру, Ригу, форсировал Неман. Награждён медалями «За Победу над Германией», «За взятие Кенигсберга», «За боевые заслуги», орденом Отечественной войны II степени.

Довелось молодому солдату и в окопах сидеть, и пленных брать, и на другую БМП пересаживаться, когда своя потонула в бою на Западной Двине. Многое помнится. А самое главное воспоминание — о далеком дне 8 мая 1945 года, когда окружённые немцы вывесили белый флаг и громко кричали «Гитлер капут!»

Послевоенная служба его продолжилась в Таллине, при штабе 10-й армии. Возил наш Николай Андреевич генералов по частям и батальонам на легковых трофейных автомобилях. Вслушайтесь только в их названия: «Опель-Адмирал», «Мерседес-Бенц», «Бьюик». В его личном ведении были «Опель-Капитан» и «Хорх». Он и отлаживал их сам, и лоск наводил.

Лишь в 1950г. вернулся солдат домой, где ждала его одна мама. Отец погиб на фронте под Будапештом. На селе крепких мужских рук, ох, как не хватало! Вот и возил Николай на полуторке ГАЗ-2А свёклу, зерно на элеватор. Получал за труд 250 рублей в месяц и два с половиной пуда муки. В то время исполнилось ему 24 года. По деревенским понятиям, возраст солидный. Вскоре женился он на 18-летней односельчанке Марии. И зажили своей семьёй.

И побежала их жизненная дорога дальше. Много на ней было лихих поворотов и опасных подъёмов. Выбрал Николай путь не из лёгких — стал водителем пожарного расчёта при железнодорожной станции Кинель. Сегодня с улыбкой описывает технику, на которой поначалу пришлось работать:

— Те машины, АМО-4, выпускались автомастерскими. Сзади к ним было прикреплено пожарно-техническое оперение, рукава, стволы. А впереди — кабина водителя, в которой стекло только лобовое. И летом, и зимой ездили с ветерком. Пожарные наверху сидели и звонили в колокол.

Вскоре молодой шофёр перебрался с семьёй в Кротовку, устроился водителем пожарного автомобиля при Бугурусланском районном нефтепроводном управлении. Приходилось его команде тушить нефтеналивные эстакады, резервуары, железнодорожные составы. На этой опасной, рискованной службе он состоял много лет:

— Нефть горит страшно, сильно. Её только пеной можно потушить. А от водителя как раз и зависит подача воды и пены. Ну и скорость прибытия на место, конечно. Поверьте на слово, я точно знаю, что такое «гнать, как на пожар».

Николай Андреевич был там совершенно на своем месте. Решительный, ответственный, профессионал-водитель высочайшего класса. Ему доверяли перегонять издалека новые машины — большие автоцистерны АИ-137, ЗИЛ-131, УРАЛ. На каких только автомобилях не пришлось ему ездить!

В Отрадном возле автошколы ДОСААФ стоит на постаменте ГАЗ-51. Вот именно такую выделили однажды Кротовской школе для разных нужд — привезли на тягаче развалюху. Вот уж повозился с ней Николай Андреевич: и запчасти доставал, и колдовал-ремонтировал... И поставил-таки старушку «на ноги»! Послужила ещё детям.

Как старший водитель, был он наставником молодёжи. Скольким передал свой трудовой опыт!

— Разве всех вспомнишь? Многих обучил. Чтобы с грузовой машины на пожарную перейти, нужно умение. И вообще, у каждого автомобиля не только своя конструкция, но и характер, свои особенности. Освоиться надо.

— Какими качествами, по-вашему, должен обладать водитель?

— Хорошей реакцией и внимательностью. У меня за всю жизнь не было ни одной аварии. Один раз только курицу сбил и то переживал очень.

— Какие советы дадите молодым автомобилистам?

— Машину свою надо знать до тонкостей. Правила соблюдать. И главное — не лихачить! Я это с молодости запомнил. Однажды в Таллине ехал, смотрю: стоит медсестричка знакомая из госпиталя. Хотел её попугать, направил на неё машину, жму на тормоза, чтобы с шиком остановиться, — а они не срабатывают! Еле-еле тогда вывернулся. Любая техника подвести может, а человек подводить не должен.

Такого правила придерживался Николай Андреевич всю жизнь. Трудился и после выхода на пенсию, получил медаль «За трудовую доблесть», высокое звание «Ветеран труда», множество Почётных грамот и благодарностей.

И он по-прежнему за рулём своей маленькой «Оки», бодр и энергичен, не скажешь, что готовится встречать 80-летний юбилей. И конечно, отметит свой профессиональный праздник.


Рейтинг: 1689
Т.Ерофеева
28.10.2005

в начало страницы

Комментарии к статье: не найдены.

Добавить комментарий к статье:
Текст комментария:
Ваше имя:
Ваш E-mail:
Введите это число      
Темы недели:
  • Глава города Самары Олег ФУРСОВ подписал постановление о сокращении 37% работников администрации Самары, департамента управления имуществом и департамента градостроительства. Подробнее...
  • В соответствии с прогнозами максимальных уровней весеннего половодья в 16 районах области ожидается выход воды на пойму, а в 69 населенных пунктах — подтопление. Подробнее...
  • В Самарской области опережающими темпами идет старение населения — и в сравнении со всей Россией, и в рамках Приволжского федерального округа. Подробнее...
  • За год заболеваемость туберкулезом выросла в трех городах (Сызрани, Новокуйбышевске, Отрадном) и 13 районах области (Богатовском, Шенталинском, Безенчукском, Большечерниговском, Нефтегорском, Красноярском, Борском, Волжском, Кинельском, Похвистневском и др.). Подробнее...
  • Всемирный фонд природы приглашает жителей Самары принять участие в ежегодной международной акции «Час Земли-2017». Подробнее...
  • Голосование:
    Платите ли вы
    за капитальный ремонт?
    Да
    Нет и не буду
    Буду платить только после проведения государством капитального ремонта моего МКД
    Готов(а) платить, но в меньшем размере
    Готов(а) платить, если будет определен более четкий механизм накопления денежных средств
    Гостевая книга

     
    Разработка сайта daa
    Техническая поддержка городской интернет-портал Отрадный.NET
     Сгенерировано за 0.907 сек.