Газета "Вестник Отрадного"
№15 (1282)
13 апреля 2017 года

 Понедельник, 24 апреля 2017 года 23:02:27 (GMT+4:00)На сайте пользователей/гостей: 0/4 
Афоризм недели:

Человек — это целый мир, было бы только основное побуждение в нем благородно.

Ф.М.ДОСТОЕВСКИЙ 

Лучшее
свежего номера

Поиск:  


реклама
Технический ликбез
№43 (685) 27.10.2005 г. 
Кто знает машину, как мастер Кувшинов?

Многим знакома ситуация, когда любимое авто внезапно начинает хандрить, чихать и кашлять, пристукивать-призванивать и т.д. Нет ничего стыдного в том, что не каждый водитель может определить неисправность и устранить ее. Это не каждому дано. Руки выросли из нужного места, просто учились они другому.

Тогда приходится искать безотказного соседа-всеумельца дядю Васю или опрашивать знакомых, к кому можно обратиться. Машину в беде не оставишь. Да и без поломок возни с ней хватает: там подтянуть, здесь смазать. Морозы уже не за горами, пора готовить родимую к зиме. Как лучше это сделать, нам объяснил известный в городе автомастер Евгений КУВШИНОВ.

Он отдал ремонту автомобилей более 30 лет. Специализируется на карбюраторах и двигателях, но едва ли найдется в машине местечко, которого не касались бы его умелые руки. Прислушаемся к его словам…

— Если позволяют средства, не занимайтесь самодеятельностью, не обращайтесь к соседям по гаражу или бывшим водителям. Лучше выберите одного, постоянного мастера и доверьте его рукам и опыту свое авто. Дилетант может наворочать такого, что и специалист не все сумеет исправить. Нередко неправильно выставят уровень в поплавковой камере карбюратора, не посмотрят иглу, перепутают жиклеры, не отрегулируют пусковое устройство, а именно от него зависит, как машина будет заводиться зимой.

Если в карманах негусто, учитесь делать ее сами. Начнем с классики. Почистите свечи зажигания, а лучше их замените. Какие именно брать, опять зависит от ваших финансов.

Из отечественных неплохие Энгельсского производства: А-17 ДВ-10, А-17 ДВМ, А-17 ДВ. Из более дорогих импортных можно взять NGK или немецкие BERU. Выставьте зазор в распределителе трамблера, проверьте контакты. Ненадежные поменяйте. В Отрадном лучшие серии «Мастер» или те же BERU.

Обратите внимание, чтобы фитилек, дающий смазку на кулачок, был немного смазан. И, естественно, не забудьте правильно установить угол опережения зажигания. Желательно при помощи стробоскопа – это будет самый точный вариант.

Проверьте плотность электролита аккумулятора. Она должна составлять 1,27 – 1,28. Заряжать его не советую. Хороший аккумулятор должен подзаряжаться на автомобиле. В противном случае он непременно вас когда-нибудь подведет. Так что от него лучше избавляться.

Немаловажно правильно подобрать масло. Учтите, отечественное Лукойловское ничуть не хуже импортного. Были случаи, когда ребята добывали по случаю импортное масло, даже не поинтересовавшись, для чего оно: для дизеля, компрессора или легковой машины. В результате движок начинал капризничать. Но стоило залить Лукойл, все приходило в норму.

Если автомобиль будет зимовать на улице, выбирайте масло меньшей вязкости, соответствующее низким температурам: например, полусинтетику 5W30 (40). С этими маслами я заводил свою «шестерку» при —35 градусах. Следите за двигателем. Если поршневая изношена, компрессия слабая и двигатель начинает расходовать масло, зимний запуск будет сложным. Именно за счет компрессии при запуске значительно повышается температура в цилиндрах и улучшается испарение топлива. В мост и коробку передач лучше залить трансмиссионку ТМ-5-18. Оно более легкое, и при прогреве двигателя не будет необходимости долго держать сцепление выжатым.

А главное – не экономьте, не мучайте машину бензином А-76, заливайте тот, что положено. Судите сами: при полном баке на нем вы проедете на 120-130 км меньше, чем на Аи-92. Чистить карбюратор и менять масло придется гораздо чаще, быстрее будет выходить из строя двигатель. Так что сиюминутная выгода обернется в дальнейшем большими затратами. Высокооктановое топливо значительно улучшает запуск в морозы.

Но сейчас заправить могут чем угодно: водой, грязью, соляркой. Из Кошек и Жигулевска мне доставляли машины, которые, видимо, покатались на олифе. В результате клапана погнулись, и нагар с них ножом не срежешь. Какой смысл мастерам выставлять СО, если даже дорогой бензин идет со всякими присадками? Неужели власти об этом не знают? Едва ли… Не хочу кому-то делать рекламу, но в Отрадном я бы рекомендовал только ЮКОСовскую заправку: на ней бензин более приличный.

С переднеприводными машинами следует провести те же работы. Разница лишь в том, что у них электронная система зажигания. Здесь нужно дополнительно проверить энергию искры высокого напряжения. Если у нее будет недостаточная мощность, в мороз машина заводиться будет плохо. Некоторые ставят на передний привод катушку зажигания с «классики». Это неправильно: зимой на ней уже не поездишь.

На любом авто обязательно в зиму поменяйте резину. Не слушайте тех, кто говорит, что раньше все обходились без шипов. Причем переобувайте все 4 колеса. Одна зашипованная ось может помочь в городе, но на скользкой трассе вас не удержит. Это проверено опытом. Какую именно резину брать, посоветуйтесь со специалистом. Но лично я на «классике» предпочитаю простую «Снежинку». Проходимость – исключительная!

— Какие рекомендации можете дать относительно эксплуатации?

— Не запускайте машину, следуйте указаниям сервисной книжки и Правилам эксплуатации автомобиля. Подстрах**тесь, выполняйте предписанное техобслуживание, даже если, на ваш взгляд, все в порядке.

Не раз ко мне в мастерскую на буксире притаскивали машины самонадеянных автолюбителей. А зимой в чистом поле ломаться опасно.

— Какую выбрать станцию техобслуживания?

— Трудно сказать. На СТО мало настоящих, обученных специалистов из-за текучки. Зарплата маленькая. Молодые ребята приходят, нахватаются верхушек, немного поработают и уходят. На их место идут другие, такие же необученные. А частник за свою работу отвечает, ему марку держать нужно. Я «капиталку» движку сделаю, обязательно разъясню хозяину, как и сколько его нужно обкатывать. Чтобы он сразу не загубил его, не стал рвать и на рыбалках буксовать. Моя совесть – лучшая гарантия выполненной работы.

— Что скажете про ходовую?

— За ней нужно следить еще внимательней, чем за двигателем, потому что безопасность движения – первая заповедь водителя. Всем известно, качество запчастей сегодня оставляет желать лучшего. Новая шаровая опора не выдерживает и 25 тыс. км. Сейчас стали выпускать якобы усиленные опоры, но и стоят они дороже. Хочу предупредить, что прочности в них ничуть не больше, чем в обычных. Если бы увеличили в диаметре сам шар, набили больше смазки, – другой разговор. Но дополнительный металл пустили только на корпус, а это ничего не меняет. Тогда зачем платить больше?

В любом учебнике можно прочитать, что на «классике» НЕЛЬЗЯ менять местами верхние и нижние шаровые опоры. А их сейчас на заводе выпускают взаимозаменяемые. Производитель на них сэкономил, но потерял в качестве. Поэтому я пользуюсь шаровыми только производственного объединения «Трек» (г.Миасс), которые делаются по старому образцу.

Теперь насчет смазки. В новой литературе пишут, что можно использовать литол-24, но я рекомендую ШРБ-4 – специальную липкую, тягучую смазку для шаровых опор и рулевых тяг. Она не вымывается даже при порванных пыльниках, а это немаловажно.

Еще один добрый совет: даже купив новую машину, не обо-льщайтесь, что на заводе все смазали, как надо. Будет совсем не лишне проверить самому. Не нужно сверлить для этого отверстия под тавотницы.

Попробуйте приспособить медицинскую толстую иглу для забора крови к шприцу для грузовых автомобилей. Иглой проколите пыльник в месте, где резина более толстая и набивайте его до необходимой плотности. Резина при этом не рвется. Срок использования шаровых опор от этой операции значительно увеличивается. У переднеприводных таким образом шприцуются гранаты и рулевая рейка.

Забывчивым людям (99% водителей!) советую завести бортовой журнал, где отмечать, когда и какие работы выполнялись. Очень удобно при ремонте, и у клиентов возникает меньше проблем. Как-то женщина спрашивает: «Мне масло нужно менять?» А я откуда знаю, сколько машина прошла на прежнем ресурсе? Когда есть соответствующие записи, мне гораздо проще определить, что именно нужно сделать.

Молодым, начинающим мастерам, желающим действительно освоить эту профессию, советую больше читать техническую литературу. Без теоретических знаний на практике далеко не уйдешь. Техника на месте не стоит, без дополнительной подготовки за ней не угнаться. Я знаю немало мастеришек, которые физику не знают даже в пределах школьной программы. Но ведь именно по ее законам в автомобиле работают многие узлы и агрегаты.

Еще несколько практических советов. Откуда-то пошло мнение, что пробку расширительного бачка в системе охлаждения нужно держать приоткрытой. Этого делать категорически нельзя. Излишки давления стравливаются через клапан в крышке.

Согласно законам физики при повышении давления в системе повышается температура кипения жидкости. Открывая крышку бачка, вы тем самым понижаете температуру кипения тосола, что может привести к перегреву двигателя и его преждевременному износу. Такую глупость могли придумать только мастера, ищущие себе работу. Запоротый движок придется ремонтировать им же, советчикам. Вот и заработок.

Это не шутка. Случается, иной спец, увидев, что водитель ничего не понимает в машине, составляет целый список на восемь листов, перечисляя, что необходимо срочно менять. Не стоит сразу ему верить. Обратитесь в другую мастерскую, проверьте, сравните, что скажут там. Ко мне обращалась женщина, которую хотели обмануть на 1700 руб. только на запчастях, не считая работы, а в ее машине были буквально копеечные дела. Поэтому лучше подстраховаться.

Мастер совершенно прав. Желающие получить рекомендации Евгения КУВШИНОВА, могут найти его в мастерской по адресу: 2-й Северный проезд, 17.


Рейтинг: 4510
А.Щербаков
31.10.2005

в начало страницы

Комментарии к статье: не найдены.

Добавить комментарий к статье:
Текст комментария:
Ваше имя:
Ваш E-mail:
Введите это число      
Темы недели:
  • По данным директора Института социальной политики Л.ОВЧАРОВОЙ, падение уровня жизни в ходе нынешнего кризиса поставило на грань выживания 70% российских семей. Подробнее...
  • В регионе стартовала весенняя призывная кампания. Подробнее...
  • С 1 мая в Самарской области вступает в силу нерестовое ограничение на рыбную ловлю. Подробнее...
  • В Самарской области стартовал сезон клещей и уже заработали лаборатории, которые принимают насекомых на исследование. Подробнее...
  • Голосование:
    Платите ли вы
    за капитальный ремонт?
    Да
    Нет и не буду
    Буду платить только после проведения государством капитального ремонта моего МКД
    Готов(а) платить, но в меньшем размере
    Готов(а) платить, если будет определен более четкий механизм накопления денежных средств
    Гостевая книга

     
    Разработка сайта daa
    Техническая поддержка городской интернет-портал Отрадный.NET
     Сгенерировано за 0.465 сек.