Газета "Вестник Отрадного"
№11 (1278)
16 марта 2017 года

 Четверг, 30 марта 2017 года 04:56:28 (GMT+4:00)На сайте пользователей/гостей: 0/1 
Афоризм недели:

Сегодняшней работы на завтра не покидай. Золото — не золото, не побывав под молотом.

Русские пословицы 

Лучшее
свежего номера

Поиск:  


реклама
Кризис местного масштаба
№24 (926) 17.06.2010 г. 
Пассажирское АТП самоликвидируется

10 июня состоялось общее собрание многострадального коллектива пассажирского автотранспортного предприятия. Народу было много: водители, слесари, кондукторы (кроме тех, кто находился на маршруте). Всех волновало ближайшее будущее. Месяц тому назад руководство АТП объявило о самоликвидации предприятия как такового, персонал предупредили о полном сокращении. Собрание началось с мелкого конфликта между директором и представителями городской администрации по поводу правильного наименования должностей и выяснения, кто здесь пока еще хозяин. Затем слово взяла заместитель главы города по экономике и финансам Людмила ПОПОВА:

— Собрание проводится по моему предложению, потому что сегодня о предприятии ходит много противоречивых слухов. Но начну с прошлого. Много лет назад АТП было приватизировано, стало акционерным обществом. Несмотря на отсутствие конкуренции, оно в дальнейшем неоднократно оказывалось в сложной ситуации: долги по налогам, зарплате, в Пенсионный фонд. И признавалось банкротом.

Большое имущество было распродано, частью передано безвозмездно городу – имею в виду спорткомплекс «Шанс». Сегодня идет процесс самоликвидации, решение об этом приняло ваше руководство.

Доходы АТП снижаются, себестоимость перевозок высока, убытки составляют 10 миллионов рублей. Из-за этого и зарплата у работников маленькая. Администрация города оказывала вам посильную помощь. В последние пять лет на возмещение убытков ежегодно выделялось от 3,3 до 7,5 миллионов рублей, не считая покупки 18 автобусов, переданных АТП в безвозмездное пользование. Теперь, согласно новому Бюджетному кодексу РФ, муниципалитет не имеет права возмещать убытки коммерческим предприятиям, а только доплачивает 2 рубл* за каждого перевезенного пассажира.

Да, администрация обязана организовать перевозку пассажиров, но это не значит, что она должна содержать АТП, — продолжала Людмила Петровна. — Кроме того, из-за кризиса городской бюджет уменьшился почти наполовину, пришлось урезать многие муниципальные программы.

Поэтому считаю, что предприятию надо было менять производственную политику и методы работы, искать новые пути выхода из создавшейся ситуации и надеяться больше на собственных менеджеров, а не на помощь городского бюджета. Решение о расторжении договора на перевозку пассажиров принимало ваше руководство, а не администрация города. Может быть, в этом решении заключалась небольшая доля шантажа в надежде, что администрация никуда не денется и погасит убытки. Но ни по закону, ни по состоянию финансов муниципалитета этого сделать нельзя.

Итак, решение принято. Вас предупредили о сокращении, долги по зарплате должны быть погашены в обязательном порядке. Вопрос с отсрочкой коммунальных платежей решен. Городской центр занятости окажет помощь в трудоустройстве, в администрации города действует межведомственная комиссия по этим вопросам.

Имеется большое количество вакансий, а центр занятости может переобучить и новой профессии. Есть предложение и от самарского АТП: работа там три дня через три, предоставляется общежитие, зарплата — 20 тысяч. Сложности, думаю, могут возникнуть только у работников предпенсионного возраста.

Теперь несколько слов о новом перевозчике. Заявку на конкурс подал только один предприниматель — Александр СЕМАКИН, «газели» которого уже не первый год возят городских пассажиров. Он и победил. Его позиция в деле перевозок не вполне нас устраивает, но будем вести переговоры. Если он предложит вам условия работы, которые вы сочтете кабальными, я готова встретиться с вами и все обсудить.

Трудовой договор должен соответствовать закону. Общеизвестно, что в других городах давно применяется практика, когда водитель получает большую зарплату, но при этом половину затрат на ремонт автобуса и покупку запчастей берет на себя. А если платить 5000 рублей и предлагать за свой счет ремонтировать технику, — это, конечно, абсурд. Обычно работодатель предлагает такое лишь для того, чтобы человек отказался от работы.

Еще хочу вот что добавить, — сказала в заключение Людмила Петровна. — Теперь надо достойно выйти из критической ситуации, не накалять обстановку. Да, трудно будет перестроиться на работу в новой экономической ситуации. Каждый из вас должен поменять собственное мышление. Другого выхода нет.

•••

…Между тем среди собравшихся нарастало недовольство. Всех волновал ответ на главный вопрос — что будет с ними дальше? Кто-то сказал, что новый хозяин предлагает водителям работать 5 дней в неделю по 12 часов и оплачивать ремонт наполовину из своего кармана.

Вообще, весь коллектив АТП (то ли случайно, то ли кто-то помог) был настроен негативно по отношению к Александру Семакину. Одна из главных причин недовольства заключалась в том, что он «отбирал» их выручку, пуская свои «газели» по маршрутам за несколько минут до подхода к остановкам автобусов АТП.

Прозвучала и другая реплика, упрек в адрес администрации города: «Жители напишут вам жалобу, вы пересылаете ее в АТП с требованием изменить интервал движения, чтобы забрать трех человек. И мы выполняем. А частные «газели» едут как хотят. Это вы заставляли нас работать по-советски».

Затем в бой пошла «тяжелая артиллерия» в лице директора ПАТП Бориса АБРАШКИНА:

— Людмила Петровна говорила тут так правильно, так красиво. Но должен сказать, что мы не бездействовали: давали расчеты и говорили об убытках и в администрации, и в Думе, выступали на общественных слушаниях. До 1992г. мы добросовестно выполняли свои обязательства, много делали для города, возили из Сочи елочки для администрации и «ой!» не говорили. Потом забрали у нас благоустройство, установили плату 10 рублей. Администрация потихонечку, медленно обезкровила предприятие. Я не настраиваю людей против вас. Надо было решать вопрос о прибыльности перевозок. Сейчас мы соблюли все правила, положенные при ликвидации предприятия, долги по зарплате выплатим.

— Не вводите людей в заблуждение, — ответила Людмила Попова. — Вы прекрасно знаете, что право на оказание каких-либо услуг, в том числе благоустройство, можно получить только через аукционы. А что касается новых условий, то городская администрация в состоянии защитить коллектив. По большому счету, для людей фамилия начальника не имеет значения, главное – нормальные условия работы и хорошая зарплата. Вот за это нужно бороться, и администрация готова помочь коллективу.

…В это время работники АТП заметили пришедшего на собрание нового руководителя и предложили ему выступить. Александр Семакин сообщил:

— С 1 июля перевозки будут вестись под моим руководством. На данный момент меня интересуют только водители и небольшой процент кондукторов, которые будут работать по своей специальности только в часы пик, а в остальное время выполнять обязанности контролеров. Продавать билеты пассажирам станут водители.

Как я понял, вам уже рассказали страшные сказки о маленькой зарплате и ремонте за свой счет. Так вот, зарплата составит 15 тысяч. Ночная стоянка автобусов расположится на так называемой калде – площадке со стороны ул.Строителей. Мелкий ремонт будем делать в автошколе, есть договор на аренду двух отапливаемых боксов. А крупный – в Самаре, потому что в Отрадном не умеют делать его качественно.

По трудоустройству ко мне подходили только два водителя, еще шестерых я взял с биржи. Если иногородние водители останутся работать, то пусть сообщат, чтобы я подыскал для них жилье в Отрадном. Экономить буду на всем, скорректирую график движения автобусов, перевозить «воздух» не собираюсь. Один человек будет совмещать обязанности и бухгалтера, и кадровика. Единый социальный проездной билет сохранится, а введение детских и прочих проездных – это мое право как перевозчика.

Стоимость обычного билета останется 10 рублей до конца 2010 года. Потом перевозчик может поднимать его стоимость с учетом коэффициента инфляции… Сейчас пришло другое время: чтобы иметь хороший заработок, надо учиться работать по-новому.


ПОСЛЕСЛОВИЕ. Судя по всему, из 30 кондукторов на своем месте останутся единицы. Вопрос с водителями пока открыт. Дальнейшая судьба слесарей, механиков и снабженцев тоже неизвестна. Во всяком случае, Александр Семакин не стал раскрывать на собрании все свои планы. Вместе с тем мнение самих работников АТП далеко от оптимизма. Отпахать смену на городе водителям и сегодня тяжело (два дня рабочих, два выходных), а тут предполагается 5-дневный график по 12 часов. Плюс морока с продажей билетов, да плюс ремонт. Как говорят работники, автобусы хотя и новые, но «сырые» — из-за поломок за смену происходит по нескольку сходов с маршрута.

Сейчас в случае чего в АТП сидит наготове слесарь с нужными запчастями, а что будет потом? Да и не все водители имеют достаточный опыт в устранении технических неполадок. С другой стороны, не станем забегать вперед. Время все покажет и расставит на свои места. Ведь главное заключается в том, чтобы отрадненцы всегда смогли вовремя и спокойно доехать на автобусе туда, куда нужно.


Рейтинг: 1500 / Комментариев: 1
Алексей Топорков
18.06.2010

в начало страницы

Комментарии к статье:

"Каждый из вас должен поменять собственное мышление. Другого выхода нет".
А госпожа Попова поменять себе ничего не хочет? Ответить Сомову за свой доклад не хочет? Гнать ее!

без подписи

14:41:54 / 18.06.2010


Добавить комментарий к статье:
Текст комментария:
Ваше имя:
Ваш E-mail:
Введите это число      
Темы недели:
  • Глава города Самары Олег ФУРСОВ подписал постановление о сокращении 37% работников администрации Самары, департамента управления имуществом и департамента градостроительства. Подробнее...
  • В соответствии с прогнозами максимальных уровней весеннего половодья в 16 районах области ожидается выход воды на пойму, а в 69 населенных пунктах — подтопление. Подробнее...
  • В Самарской области опережающими темпами идет старение населения — и в сравнении со всей Россией, и в рамках Приволжского федерального округа. Подробнее...
  • За год заболеваемость туберкулезом выросла в трех городах (Сызрани, Новокуйбышевске, Отрадном) и 13 районах области (Богатовском, Шенталинском, Безенчукском, Большечерниговском, Нефтегорском, Красноярском, Борском, Волжском, Кинельском, Похвистневском и др.). Подробнее...
  • Всемирный фонд природы приглашает жителей Самары принять участие в ежегодной международной акции «Час Земли-2017». Подробнее...
  • Голосование:
    Платите ли вы
    за капитальный ремонт?
    Да
    Нет и не буду
    Буду платить только после проведения государством капитального ремонта моего МКД
    Готов(а) платить, но в меньшем размере
    Готов(а) платить, если будет определен более четкий механизм накопления денежных средств
    Гостевая книга

     
    Разработка сайта daa
    Техническая поддержка городской интернет-портал Отрадный.NET
     Сгенерировано за 0.543 сек.