Обычно к категории шоферов относят лишь водителей грузовиков, автобусов да легковушек. На самом деле этот список длиннее, ведь есть водители передвижных установок капремонта скважин, автокранов и множества другой спецтехники. День автомобилиста тоже их праздник.

Машинист автокрана Александр ВАЖОВ трудится в 1-й автоколонне ООО «Транспорт-Отрадный-2». Пойти учиться на крановщика ему еще в юности посоветовали взрослые, сказали, что профессия неплохая. Сегодня, имея за плечами более чем 20-летний стаж работы, Александр Васильевич с этим полностью согласен. Кстати, он не только машинист, но и водитель 1-го класса: в его удостоверении открыты все категории, от «А» до «Е». Поэтому в случае необходимости может сесть за руль любой другой техники. Такая взаимозаменяемость давно стала в «ТО-2» делом привычным.

Работы у Александра Важова хватает. Заказы идут от буровиков, нефтяников, энергетиков: там надо погрузить трансформатор, здесь модульную установку либо многотонный редуктор, прочие тяжелые механизмы. Иногда перекинут на стройку. В общем, куда надо заказчику, туда и отправляется автокран, бывает, что в Саратовскую и Оренбургскую области. Когда дело требует, то приходится работать и в ночь, и без выходных.

На вопрос, какими качествами должен обладать крановщик, Александр Васильевич отвечает коротко: «Внимательность, точность, аккуратность, потому что всегда рядом находятся люди. Еще надо иметь особое чутье, где приподнять 20-метровую стрелу, где опустить ниже, на глаз определить вес, чтобы не допустить перегруза стрелы или опрокидывания крана. В общем, надо чувствовать приближение опасности». Впрочем, порой бывает труднее добраться по бездорожью до места, чем выполнить саму погрузку-разгрузку. А если техника исправна, то работается спокойно.

Конечно, за 22 года практики всякое случалось: и стропы рвались, и опорные лапы в землю проваливались, и машина опасно кренилась. Поэтому, как говорит Александр, надо стараться не допускать появления таких ситуаций. Благо сегодня техника стала более современной, технически оснащенной. В кабине управления краном стоит компьютер, по ходу работы на мониторе высвечиваются данные о весе груза и сколько еще тонн можно поднять на том или ином вылете стрелы. Если случается перегруз, то электроника сама отключает процесс подъема, машинисту более ничего не остается, как только вернуть груз на прежнее место.

В конце разговора Александр Васильевич сказал: «Каждый человек в душе чувствует, подходит ему профессия или нет. Я, наверное, родился крановщиком». Надо добавить, что выбранная Александром Важовым профессия стала для него единственной дорогой по жизни, и на ней он совсем не попутчик.