Перевозка пассажиров на городских маршрутах носит характер вялотекущей проблемы: люди требуют, просят, жалуются на качество услуг.

Особую актуальность проблема обрела прошлым летом, когда АТП досрочно расторгло договор, и новым перевозчиком стал частный предприниматель Александр СЕМАКИН.Разные жалобы продолжают поступать и сейчас. Жители ул.Луговой, Маяковского, Набережной, Кооперативной и переулков частного сектора недовольны действующим расписанием движения, из-за которого они опаздывают на работу, в сад, на электричку, а днем по часу и более ждут автобуса. К этому добавилась новая неприятность: на конечной остановке «Океан» кондукторы и водители маршрутов 3/4 и 4/3 стали требовать от пассажиров покупать новый билет для дальнейшего движения. Комментирует А. СЕМАКИН:

— Начну с последней претензии. Конечно, я хорошо понимаю недовольство отрадненцев по поводу повторного приобретения билета на конечной остановке рейсов 3/4 и 4/3, ведь раньше такого не было. Однако, согласно федеральным Правилам «О порядке организации пассажирских перевозок» на каждом маршруте должна быть конечная остановка. Таковой у нас является «Океан». Соответственно, при дальнейшем следовании пассажир обязан заново оплатить проезд. То есть, это не мои выдумки, а требования государственного нормативного акта. Здесь для сравнения можно привести электричку: если пассажир проехал на электропоезде из Отрадного в Самару до конечной остановки (железнодорожного вокзала) и вдруг решил, не покидая вагона, вернуться обратно, то он опять покупает билет. Такие же правила действуют и на городских автобусных маршрутах.

В пользу нововведения говорит и другой факт. Протяженность маршрутов 3/4 и 4/3 составляет более 17 км, и люди зачастую едут, к примеру, от поликлиники по кругу сквозь весь город, через Алексеевку и Васильевку, чтобы сойти где-нибудь на Орлова или Чернышевского. При этом занимают пассажирские места. Что касается маршрутов 2 и 5, то у них меньший километраж, и здесь мы пошли людям навстречу: покупать новый билет на конечной не надо.

Что касается расписания движения «тройки» и «четверки», то эти маршруты объединил еще прежний перевозчик АТП. Однако это не решило проблемы. Проведенный за полгода анализ показал, что пассажиропоток уменьшился, выручка снизилась, а люди жалуются на большие интервалы движения автобуса 3/4. На это пришлось пойти с целью уменьшения затрат, потому что он по утрам идет полупустой, тогда как 4/3 забит под завязку. Мы принимаем необходимые меры: сейчас «пятерка» не стоит возле водоканала, а отсылается в Васильевку. Кроме того, рейс 4/3 стал забирать людей в 20.35.

В настоящее время рассматривается вопрос о возврате к прежнему порядку: снова запустить «3» и «4». Это позволит уменьшить километраж, сократить интервалы. Таким образом, основная часть города будет охвачена автобусами, сократятся издержки и увеличится количество рейсов. А из Алексеевки в пиковые часы станет ходить «четверка». В дополнение к ней с началом дачного сезона откроется маршрут «4-а» на весь летний период.