Газета "Вестник Отрадного"
№16 (1283)
20 апреля 2017 года

 Вторник, 25 апреля 2017 года 14:33:36 (GMT+4:00)На сайте пользователей/гостей: 0/11 
Афоризм недели:

Человек — это целый мир, было бы только основное побуждение в нем благородно.

Ф.М.ДОСТОЕВСКИЙ 

Лучшее
свежего номера

Поиск:  


реклама
Вести с предприятий
№27 (981) 07.07.2011 г. 
Путеводители нефтяников

Совсем скоро ООО «Транссервис» отметит первую круглую дату – 10-летие с начала производственной деятельности. Это автомобильное предприятие занимает специфический сектор в транспортной сфере нашего региона: оно не оказывает услуг по доставке грузов, а все силы и средства сосредоточило только на перевозке нефтяников: рядовых рабочих, инженерно-технического персонала и начальников.

Вообще-то местом рождения «Транссервиса» является Самара. Там 26 августа 2001г. предприятие зарегистрировалось, арендовало производственные площади, и уже 1 сентября были выданы первые путевки в рейс. Следом открылись филиалы в Безенчуке, Сызрани, Отрадном, Похвистневе – всего в восьми городах. Главными заказчиками стали предприятия нефтегазовой промышленности, расположенные в Самарской области. Основным видом деятельности учредители «Транссервиса» выбрали доставку ремонтных и аварийных бригад к месту назначения, индивидуальную перевозку специалистов и руководящего персонала. Поначалу пробовали заняться и грузоперевозками, купили несколько КамАЗов, но потом отказались.

Что интересно, создали «Транссервис» бывшие работники силовых структур. Директор Владимир Афанасьевич ЗАХАРОВ – ветеран органов госбезопасности, его заместители тоже работали в ФСБ и МВД. В те годы они часто встречались по служебным делам, хорошо узнали друг друга и по выходу на пенсию сохранили дружеские отношения. На вопрос, почему решили пойти в бизнес, ответ был дан по-военному краткий: денег не хватало. В советское время ветеранам-силовикам платили хорошую пенсию, а потом все денежное довольствие обратилось в мизер.

Развитие предприятия шло непросто. Едва отладили процесс, как арендная плата в областном центре резко взлетела, пришлось подыскивать новое место. И тогда в 2003г. главный офис переехал в Отрадный, где уже существовал транспортный участок – на территории бывшей ПМК-6 (на выезде из города в сторону Кинель-Черкасс). Переоборудовали здания, вырыли дополнительные смотровые ямы, поставили гидроподъемники для ремонта машин — так и обустроились на новом месте.

Сегодня «Транссервис» располагает большой технической базой: свыше 500 единиц легкового и малотоннажного транспорта, из них 150 находятся в Отрадном. Есть комфортабельные иномарки, отечественные «Лады», «Шевроле-Нивы», пассажирские УАЗы, «Газели», ГАЗы. Причем половину автопарка составляют УАЗики-«буханки», которые могут проехать практически по любому бездорожью. Поэтому данный вид техники пользуется у нефтяников особым спросом.

Главными заказчиками «Транссервиса» являются предприятия компании «Роснефть», с которыми заключаются годовые договоры. Кстати, переезд в Отрадный обернулся плюсом, потому что основные потребители услуг находятся рядом: ООО «Энергонефть Самара», «Самара-Электро-Сервис», РИТС-2 и другие. Для них это тоже, надо полагать, является делом выгодным, ибо не нужно заморачиваться с приобретением машин, техосмотрами, горючим, содержанием водителей и прочими проблемами. Гораздо удобнее и проще заплатить за транспортные услуги специализированной организации.

По словам Владимира Захарова, объемы перевозок с каждым годом нарастают. Он уверен, что это результат качественной работы предприятия. Долговременное сотрудничество с «Роснефтью» — тому подтверждение. Что касается краткосрочных заказов, на один-два месяца, то в «Транссервисе» редко за них берутся – лишь в порядке исключения, и то ради постоянных партнеров.

От предложений небольших фирм приходится постепенно отказываться не только по причине малых объемов. Бывали случаи, когда попадались недобросовестные клиенты. У одного из таких, некогда серьезного отрадненского предприятия, трехмиллионную задолженность пришлось истребовать через судебное разбирательство.

Теперь, прежде чем принять заказ, необходимо проверять благонадежность клиента. В интернете сегодня можно без труда найти все сведения: бывала ли данная фирма под судом, по какой причине привлекалась и т.п.

В «Транссервисе», как и в любом приличном транспортном предприятии, действует система контроля технического состояния машин: дежурный механик ежедневно проводит предрейсовый и послерейсовый осмотры. А все водители перед выездом на линию идут к штатному медработнику для проверки. Сейчас специалисты завершают оформление документов для получения лицензии на проведение предрейсовых медосмотров, чтобы потом оказывать данную услугу сторонним организациям и фирмам.

Как рассказывает В.А.Захаров, отношения с другими отрадненскими автопредприятиями сложились нормальные. В определенной степени их можно считать конкурентами «Транссервиса», но на деле пересекаются они друг с другом редко, поскольку имеют разные задачи и разную техническую базу.

Например, «Транспорт-Отрадный-2» не входит в список конкурентов, так как занимается в основном перевозкой разногабаритных грузов. Более того, «Транссервис» постоянно взаимодействует с «ТО-2» по договорам субподряда. Бывает, в трудные минуты автомобилисты приходят на выручку друг другу. Да и трудности у всех у них одинаковы.

Финансовое состояние всех без исключения транспортных предприятий находится в прямой зависимости от цен на горючее, которое составляет значительную долю в структуре производственных затрат. Малейший рост цен на ГСМ неизбежно приводит к сокращению доходов. А за прошедшие полгода топливо снова подорожало на 10%. Возросла и стоимость запчастей, и самих машин. Если тот же УАЗик десять лет назад можно было купить за 80 тыс. рублей, то сейчас он обходится в пять с лишним раз дороже. В довершение ко всему в этом году увеличились с 26% до 34% страховые выплаты, именуемые налогом на зарплату. Следует учесть и то, что тарифы на транспортные услуги для всех предприятий до сих пор оплачиваются по ценам кризисного 2008г. Все это мало способствует процветанию российского бизнеса. А надо и автопарк обновлять, и зарплату поднимать.

— Средняя зарплата в «Транссервисе» составляет 14780 рублей, — рассказывает В.А.Захаров. – Увеличить ее сразу всем не получается, поэтому мы в прошлом году ввели персональную надбавку 15-25% самым лучшим работникам.

Всего в нашем коллективе трудится одна тысяча человек: водители, слесари и обслуживающий персонал. Пятая часть из них работает в Отрадном, и все они местные жители. Каждый работник имеет высокую квалификацию и большой водительский стаж.

В числе лучших Владимир Афанасьевич назвал водителей Александра РЫБЬЯКОВА и Владимира СУРКОВА. Особо упомянул 72-летнего Юрия Васильевича КОНАКОВА. Несмотря на почтенный возраст, он, по словам директора, даёт фору всем молодым коллегам. Да еще отплясывает «цыганочку с выходом» так, что равных и близко нет. При всем том Ю.В.Конаков работает водителем по обслуживанию подразделений ООО «Роснефть-охрана», где предусмотрены непрерывные 24-часовые дежурства.

Мастером золотые руки считает директор автослесаря Александра Владимировича ШНАЙДЕРА. Он не только знает назубок все отечественные машины, но может отремонтировать и любую иномарку. Поэтому в «Транссервисе» давно отказались от услуг специализированных автоцентров. Вот на таких людях держится предприятие.


Рейтинг: 2055
Алексей Топорков
08.07.2011

в начало страницы

Комментарии к статье: не найдены.

Добавить комментарий к статье:
Текст комментария:
Ваше имя:
Ваш E-mail:
Введите это число      
Темы недели:
  • По данным директора Института социальной политики Л.ОВЧАРОВОЙ, падение уровня жизни в ходе нынешнего кризиса поставило на грань выживания 70% российских семей. Подробнее...
  • В регионе стартовала весенняя призывная кампания. Подробнее...
  • С 1 мая в Самарской области вступает в силу нерестовое ограничение на рыбную ловлю. Подробнее...
  • В Самарской области стартовал сезон клещей и уже заработали лаборатории, которые принимают насекомых на исследование. Подробнее...
  • Голосование:
    Платите ли вы
    за капитальный ремонт?
    Да
    Нет и не буду
    Буду платить только после проведения государством капитального ремонта моего МКД
    Готов(а) платить, но в меньшем размере
    Готов(а) платить, если будет определен более четкий механизм накопления денежных средств
    Гостевая книга

     
    Разработка сайта daa
    Техническая поддержка городской интернет-портал Отрадный.NET
     Сгенерировано за 0.090 сек.