Газета "Вестник Отрадного"
№11 (1278)
16 марта 2017 года

 Воскресенье, 26 марта 2017 года 21:04:38 (GMT+4:00)На сайте пользователей/гостей: 0/2 
Афоризм недели:

Сегодняшней работы на завтра не покидай. Золото — не золото, не побывав под молотом.

Русские пословицы 

Лучшее
свежего номера

Поиск:  


реклама
Человек и его дело
№28 (982) 14.07.2011 г. 
Доброе слово и машине приятно

Александр Владимирович ШНАЙДЕР работает автослесарем в ООО «Транссервис». За его плечами – три десятка лет водительского стажа. При таком опыте большинство людей достигают не только высокого профессионализма в шоферском деле, но и становятся хорошими слесарями, умеющими устранять любую поломку отечественной автотехники. Он пошел еще дальше — научился ремонтировать различные марки машин зарубежного производства.

Настоящая трудовая жизнь будущего автослесаря началась… с педагогической деятельности. Александр Шнайдер работал тренером, готовил спортсменов. Еще в школе он сам серьезно занимался легкой атлетикой, неоднократно становился победителем и призером городских, областных и республиканских соревнований. Спорт так увлек его, что он решил пойти в тренеры. Но это было потом, а сперва…

В советские годы старшеклассников школы №6 обучали вождению автомобиля, и в 17 лет Александр получил водительские права. По окончании школы хотел поступить в институт физкультуры, но не сложилось. До призыва в армию оставалось немного времени, поэтому устроился в ОУТТ автослесарем. Военную службу проходил водителем в автомобильном батальоне. И только после демобилизации смог полностью посвятить себя спорту. Тренировал легкоатлетов в Отрадном, затем переехал в Куйбышев, несколько лет занимался с командой при Дворце спорта авиационного завода. Обзавелся семьей. Однако с жильем в областном центре было туго, точнее говоря, совсем никак, и Александр вернулся на малую родину. Правда, о спорте пришлось забыть.

Александр ШНАЙДЕР вспоминает положительные примеры работы отечественного автопрома: «Жигули» выпуска 70-х годов десятилетиями исправно служили своим владельцам. Если что и ломалось, то только после 50 тысяч км пробега.

Начались трудовые будни рабочего человека. Много лет шоферил в ОУТТ, потом в строительной организации. Открыл все водительские категории. Попутно стал слесарничать: отработав смену, шел ремонтировать автомобили. Со временем основательно изучил «начинку» машин, стал хорошим специалистом по двигателям, ходовым узлам и всему остальному. Да и дополнительный приработок в семье не помеха.

Дальше – больше. Александр Владимирович взялся осваивать профессию жестянщика. Ремонт автомобильных кузовов тоже имеет немалый спрос, поскольку машины бьются часто. Так он научился работать молотком, газоэлектросваркой, рихтовать, красить. Опыт перенимал у своего старшего брата, который много лет занимался восстановлением кузовных деталей.

Первой иномаркой, которую А.В. Шнайдер отремонтировал, стала грузовая «Татра». Парк такой техники на предприятиях города прежде был приличный. Ну а второй по счету оказалась личная легковушка «Хёндай». Машина не новая, куплена с рук, нередко ломалась. На станцию техобслуживания он никогда не обращался, до всего доходил своим умом. Тогда же обратил внимание на одну очень занятную примету:

— Если двигатель не запускается, надо протереть стёкла, слегка попинать колеса либо погладить по кузову. Для иномарки это первейшее дело. Глядишь, тут она и завелась. Если не помогает, тогда уже открывать капот и искать причину неисправности. Вообще, любая машина – это живой организм, поэтому ни в коем случае нельзя ее ругать, наоборот, надо говорить только добрые слова.

Десять лет назад А.В.Шнайдер устроился водителем в ООО «Транссервис». Оно занимается перевозкой работников предприятий компании «Роснефть», в том числе руководителей, инженерно-технического персонала. Под это дело были закуплены российские и зарубежные легковые автомобили. И те и другие имеют обыкновение ломаться. И когда руководство «Транссервиса» узнало, что Александр Владимирович отлично знает разные модели машин, его перевели в ремонтную службу.

При всем уважении к иномаркам он выступает против предвзятого отношения к отечественному автопрому. Да, наши «Жигули» и «Лады» далеки от совершенства. Нередко они выезжают с завода уже с двукратным превышением нормы выхлопа вредных веществ, а через полгода могут развалиться шаровые опоры или еще что-нибудь. Просто на ВАЗе уделяют мало внимания качеству.

Но ведь были и положительные примеры. «Жигули» выпуска 70-х годов десятилетиями исправно служили своим владельцам. Неполадки если и возникали, то в основном после пробега в полкруга. Да и сейчас, когда на заводе выпускают партию автомобилей по спецзаказу, то их прогоняют по сборочному конвейеру два раза, и машины становятся гораздо надежнее. Вообще, по ходовым качествам наши автомобили превосходят зарубежные, так как более приспособлены к местным дорожным условиям. На личном опыте Александр Владимирович убедился, что и «Жигули» любой водитель может довести до ума, сделав не хуже иномарки, надо только после покупки «достроить» машину своими руками, и она будет работать как часы. Кстати, сам слесарь-профессионал сейчас ездит на отечественной «Ладе-2120» (это внедорожник на базе «Нивы»).

Что касается иномарок, то они тоже ломаются. Причем независимо от того, были завезены из-за границы или собраны в России. Чаще всего выходит из строя ходовая, созданная для скоростных европейских автотрасс, а наши дороги являются для нее сущим бедствием. Другая беда – невысокое качество запчастей. Бывает, что после ремонта новые детали вскоре выходят из строя.

Однажды на «Фольксвагене» потребовалось заменить клапаны двигателя. С ними была напряженка, поэтому пришлось купить половину — германского производства, другую половину — китайского. Александр Владимирович установил их, но движок проработал 10 минут и заглох. Подозрение сразу пало на китайские запчасти. Но оказалось, что дефект скрывался в немецком клапане. Заменил снова. Автомобиль не успел доехать до Самары, как все повторилось. На третий раз поставил китайскую деталь, и «Фольксваген» до сих пор спокойно бегает.

Существует мнение, что двигатель иномарки после переборки не будет работать нормально. С этим опытный слесарь совершенно не согласен. Конечно, иностранные автомобили сложнее ремонтировать, но если приложить знания и опыт, то все препятствия можно преодолеть…

Японская «Субару» застучала. Александр Владимирович полистал техническую литературу, разобрал двигатель, нашел причину неисправности. Когда снабженцы «Транссервиса» покупали запчасти, работники самарского автоцентра ухмыльнулись: «Что, сами собрались ремонтировать? Ну-ну...». Сомневались напрасно: коленчатый вал был отшлифован, поставлены новые вкладыши, и вот уже полтора года эта «Субару» безупречно колесит по российским дорогам.

За прошедшие десятилетия Александру Шнайдеру много разной техники довелось вернуть в строй. Но продлить срок службы автомобиля можно и без ремонта, если следовать рекомендациям, простым, как рисунок колесного протектора. Надо чаще мыть машину автошампунем и полировать. Следить за уровнем масла и охлаждающей жидкости, не допускать их утечки. «Не рвать» двигатель, хотя этого правила не всегда удается придерживаться, особенно на улицах большого города. Там хочешь не хочешь, а водители вынуждены быстро трогаться с места и резко тормозить. И наконец, после остановки не выключать двигатель сразу, а дать поработать еще капельку на малых оборотах. Тогда, уверен Александр Владимирович, поездки на автомобиле долгое время будут приносить удовольствие.


Рейтинг: 1092
Алексей Топорков
15.07.2011

в начало страницы

Комментарии к статье: не найдены.

Добавить комментарий к статье:
Текст комментария:
Ваше имя:
Ваш E-mail:
Введите это число      
Темы недели:
  • Глава города Самары Олег ФУРСОВ подписал постановление о сокращении 37% работников администрации Самары, департамента управления имуществом и департамента градостроительства. Подробнее...
  • В соответствии с прогнозами максимальных уровней весеннего половодья в 16 районах области ожидается выход воды на пойму, а в 69 населенных пунктах — подтопление. Подробнее...
  • В Самарской области опережающими темпами идет старение населения — и в сравнении со всей Россией, и в рамках Приволжского федерального округа. Подробнее...
  • За год заболеваемость туберкулезом выросла в трех городах (Сызрани, Новокуйбышевске, Отрадном) и 13 районах области (Богатовском, Шенталинском, Безенчукском, Большечерниговском, Нефтегорском, Красноярском, Борском, Волжском, Кинельском, Похвистневском и др.). Подробнее...
  • Всемирный фонд природы приглашает жителей Самары принять участие в ежегодной международной акции «Час Земли-2017». Подробнее...
  • Голосование:
    Платите ли вы
    за капитальный ремонт?
    Да
    Нет и не буду
    Буду платить только после проведения государством капитального ремонта моего МКД
    Готов(а) платить, но в меньшем размере
    Готов(а) платить, если будет определен более четкий механизм накопления денежных средств
    Гостевая книга

     
    Разработка сайта daa
    Техническая поддержка городской интернет-портал Отрадный.NET
     Сгенерировано за 0.829 сек.