Газета "Вестник Отрадного"
№17 (1284)
27 апреля 2017 года

 Пятница, 28 апреля 2017 года 18:01:48 (GMT+4:00)На сайте пользователей/гостей: 0/1 
Афоризм недели:

История — это тот учитель, который дает мудрые советы на завтрашний день.

К.СЕРЕБРЯКОВ 

Лучшее
свежего номера

Поиск:  


реклама
Наболело
№43 (997) 27.10.2011 г. 
И вновь про электрички

«Вестник» уже писал о том, в каких условиях приходится ездить пассажирам электричек (см. №28 от 14 июля 2011г.). Прошло несколько месяцев, а ситуация к лучшему ничуть не изменилась. И сегодня мы вынуждены вновь поднять эту наболевшую тему. Поводом послужили неприятные события, происшедшие в текущем месяце на станции Пятилетка. На наш взгляд, они получили недостаточно широкую огласку.


СЮРПРИЗ КО ДНЮ
ПОЖИЛОГО ЧЕЛОВЕКА

1 октября дачников, пришедших на Пятилетку, ждал весьма неприятный сюрприз. Оказалось, что, согласно вступившему в действие зимнему расписанию, электричка теперь состояла всего из четырех вагонов. И на эту станцию из Самары она пришла уже полная. Но люди, стремящиеся провести выходные на дачах, не хотели отказываться от своих планов и стали втискиваться в вагоны. Их набилось столько, что двери не могли закрыться. Несмотря на уговоры, никто не пожелал покинуть состав.

Те, кому места не досталось даже в тамбуре, расположились на рельсах и выдвинули ультиматум: или железнодорожники прицепляют дополнительные вагоны, или вообще никто никуда не поедет. Требование вызвать представителей руководства было проигнорировано, зато прибыл ОМОН. Переговоры ни к чему не привели. Электричка простояла около часа. Ей дали уйти лишь тогда, когда услышали, что скоро прибудет дополнительный состав. Скорее всего, этот состав был вовсе не дополнительный, а просто следующий по расписанию, но народ успокоился.

Генеральный директор Самарской пригородной пассажирской компании Евгений СИЛАНТЬЕВ публично извинился перед пассажирами и пообещал, что в течение ближайшего месяца по всем популярным у самарцев маршрутам в выходные дни электропоезда будут следовать «в формате увеличенной составности».


БЫЛО — НЕ БЫЛО?

А дальше начинается совершенно таинственная история. Если описанный выше случай прошел практически незамеченным, то неделю спустя многие областные и региональные СМИ сообщили про повторную акцию недовольных: на той же станции люди, протестующие против сокращения количества электричек и вагонов в них, перекрыли движение на железной дороге. Потом все пошло по прежнему сценарию: ОМОН, переговоры и т.д.

Несмотря на такую широкую огласку, данный факт категорически отрицается. Организатор перевозок, Самарская пригородная пассажирская компания, обвиняет СМИ в «творческом додумывании ситуации». Областное правительство тоже распространило сообщение, что «не было никаких инцидентов, связанных с нехваткой мест в пассажирских электропоездах пригородного сообщения». Но даже если факт проведения акции подтвердить нельзя, то факт народного недовольства действиями перевозчика в подтверждении не нуждается. Он — налицо…


ПОЕХАЛИ!

Поделюсь своими впечатлениями от одной из недавних поездок.

…Время близится к 16.00. На отрадненский вокзал стекается народ. Встречаются, конечно, и взрослые путешественники, которых позвали в дорогу неотложные дела. Но основная масса — это студенты, обучающиеся в Самаре. Еще недавно можно было услышать, как молодежь строит планы захвата свободных мест, поручая эту сложную миссию самым шустрым.

В настоящее время все изменилось. Похоже, никто даже не надеется, что удастся хоть ненадолго присесть в пути. Хотя нет, вот одной из девушек приходит в голову свежая мысль: «Надо познакомиться с кем-нибудь из Похвистнева, чтобы места для нас заранее занимали». Предложение принимается «на ура».

А вот и электричка – целых шесть вагонов! Пассажиры дружно устремляются на абордаж. Народу много, и первая мысль, посещающая каждого вошедшего, пожалуй, такова: «Да здесь и восемь вагонов было бы мало». В электричке уже нет ни одного свободного места, народ в проходах стоит. А что будет дальше? Ехать-то более двух часов! С каждой новой порцией пассажиров условия становятся все менее комфортными. Весь пол вагона уставлен вместительными дорожными сумками, так, что и ногу поставить негде.

– Как бы сумки в суматохе не перепутать! – раздается взволнованный голос студента-первокурсника.

– А вдруг там денег окажется больше, чем в твоей? – утешает сосед.

– Да не нужны мне деньги! В моей сумке, между прочим, еды на целую неделю, – возражает собеседник, даже в экстремальных условиях не желающий расставаться с мамиными пирожками.

Разговоры о еде будят аппетит. Где же коробейники с их незатейливым ассортиментом? А вот они, в тамбуре стоят. Пройти по переполненному вагону с тележкой нет никакой возможности. Женщина-продавец, просунув голову в помещение, кричит: «Кому мороженое? Кому кириешки? Передавайте деньги». Народ оживляется, начинаются переговоры, что и сколько стоит; вот уже и деньги по цепочке передают, а в обратную сторону «пошли» продукты.

– Это не мое! Я чипсы заказывал, – отмахивается от пакетика с орешками парень.

– Да ладно, ешь что дают, – и посылка чуть ли не насильно вручается «привереде».

– А мне мороженое! – слышен чей-то голос.

– Чтобы всех нас перемазал? – не соглашаются соседи.

Ну, вроде бы все наелись. Теперь бы плюхнуться на освободившееся местечко. Но чего нет, того нет. Незнакомые между собой компании начинают выяснять, кто где выходит: Пятилетка, Безымянка, Стахановская… Все понятно, шанс присесть минут на двадцать появится лишь у того, кто едет до конечной.

Появление контролеров ни у кого особой радости не вызывает. Даже у тех, кто честно приобрел билет. Приятного, конечно, мало, когда в несусветной тесноте группа людей с неумолимостью ледокола начинает прокладывать себе путь через весь вагон. Но один плюс налицо: в такой давке никто даже не пытается убежать от контролера.

Обстановка в вагоне постепенно ухудшается: становится душно и тесно, ноги пассажиров оттоптаны. Такого урона обуви не нанесут, наверно, и самые разбитые дороги. Хорошо хоть дождя в этот день не было. Даже не хочется представлять, как подействовали бы на настроение пассажиров мокрые зонтики и стекающая с них вода.

Те, кто сидят, находятся в более выигрышном положении, но достается и на их долю: когда электричка делает рывок, руки стоящих пассажиров срываются со спинок скамеек, и сидящие получают дружного тумака по шее или по голове. В таких условиях даже спокойные люди начинают проявлять признаки агрессии. Один парень со злостью отшвырнул пытавшуюся протиснуться мимо старушку, и от его толчка она свалилась прямо на сидящих пассажиров. На замечания окружающих отреагировал вполне спокойно: «А чего она толкается?»

Что бы там ни говорили, но в таких условиях даже молодым трудно продержаться на ногах два часа. Атмосфера накаляется до такой степени, что ездить становится небезопасно. Если дело дойдет до серьезной потасовки, никакой полицейский в такой давке до хулиганов не доберется.


МОНОЛОГИ ПАССАЖИРОВ

– Я ничего не могу сказать про другие направления, – делится наболевшим Татьяна Васильевна АРТЮХИНА, – может, электрички там и пустуют. Но почему сокращают количество вагонов в нашем направлении? Я часто езжу и вижу, что электрички пустыми не бывают. В воскресенье вечером и понедельник утром студенты едут на учебу, в пятницу вечером они возвращаются домой. В будние дни вагоны заполняют рабочие. Ведь практически все население Кротовки и Георгиевки работает на самарских предприятиях. Даже в выходные народ куда-то едет.

– Нам все твердят об убыточности перевозок, – присоединяется к разговору Светлана Петровна МАТЕЦКАЯ. – Но разве это порядочно — брать с людей деньги, чтобы везти их в таких условиях? За что я плачу 70 рублей? Чтобы простоять всю дорогу? Чтобы меня ругали, толкали, отрывали пуговицы на пальто, пачкали и рвали обувь? Бывает, в таком виде из электрички выйдешь, что стыдно становится за свой внешний вид.


«ЧЕМ ВИНОВАТ НАРОД?

Нам не впервой слышать, как компании, берущие за свои услуги неплохие деньги, твердят, что работают себе в убыток. Прикрываясь этим лозунгом, они совсем не стремятся улучшить качество своих услуг (не забывая регулярно поднимать цены). Чем провинился наш народ, что его лишают элементарных удобств? В какой европейской стране автобусы и поезда ходят так редко? Где набивают пассажиров как сельдь в бочку? Можно, конечно, взять за пример страны третьего мира: там и на крыше ездят. Но пока еще мы вроде бы равняемся на цивилизованную Европу.


ВМЕСТО ЗАКЛЮЧЕНИЯ

Уважаемые читатели! Давайте вместе попробуем добиться увеличения количество вагонов в электропоездах на направлениях «Похвистнево-Самара» и «Самара-Похвистнево». Редакция «Вестника» подготовит письма-обращения в Самарскую пригородную пассажирскую компанию и областное правительство. А вы, пожалуйста, найдите время, чтобы зайти в редакцию и оставить свою подпись. Возможен и такой вариант: вы собираете подписи во время ожидания на вокзале и приносите нам готовые листы с подписями. Надо сделать так, чтобы голос народа был услышан. Впереди зима, и если руководство компании сейчас не примет никаких мер, условия поездок могут еще более ухудшиться.


Рейтинг: 1007 / Комментариев: 5
Подготовила Светлана Углева
28.10.2011

в начало страницы

Комментарии к статье:

Когда я в семидесятых годах училась в Самаре в электричках стоящих людей не было. Изредка по пятницам до Кинеля было тесновато. Но они садились на пятилетке а выходили в Кинеле. Надо требовать увеличения вагонов.

анна

16:25:35 / 29.10.2011

Я заканчиваю Университет в этом году чему очень рада) На первом курсе практически не возникало проблем с местом в электричке. НО сейчас же- Ужас.сейчас учится сестра она домой презжает меньше чем на сутки через 2 недели. так как не возможно уехать в воскресенье после обеда ни на автовусе( он 1 в городе остался)ни на электрички (туда не залезишь)

Ольга

10:43:30 / 31.10.2011

про то,как наше правительство хочет "использовать выгодность географического положения страны" и за счет кого оно хочет получать прибыль "от транзитных возможностей" уже писал-vestnik.otradny.net/?view=items&id=5134. Хорошо,что газета,наконец, взяла на себя организацию борьбы за достойные услвия жизни. Потому как,таких статей,в которых наше гос-во ежедневно,методично и неуклонно ужимает нас в социальных и имущественных правах-многие могут написать с десяток.Наше бедственное положение понимают многие люди. Но не видят куда можно приложить свои усилия,чтобы попытаться изменить эту мерзость.Пусть эта нехитрая форма проставления своей подписи под обращением станет 1й ласточкой и газета станет центром,вокруг которого будет происходить законная консолидация разрозненных сил наших людей! а то,ведь вы сами видите (из примера Ольги),что ситуация меняется на наших глазах.если не сказать-с каждым днем!очень стремительно,и по большей части-в худшую сторону..Промежуток между 1м курсом и 5м-всего 4г....

Один из русских...

17:44:37 / 08.11.2011

в начало страницы

Спасибо всем, кто откликнулся. Но все-таки активность горожан оказалась ниже, чем ожидалось. Сбор подписей продолжается.

С. Углева

08:46:36 / 09.11.2011

Нам кажется,что не стоит ждать,когда подписей наберется "хотя бы 1000шт".Будет упущено драгоценное время.Да и по нашей жизни,с его ритмом,собирать 1000подписей мы будем оооочень долго.Скоро в Отрадном всего жителей 1000чел.останется ( в том числе и по вине сокращенных-отмененных электричек.Потому как к нормальным врачам в Самару-не доедешь,на работу в Самару-не попадешь и прочее,и прочее).И обращаться нужно не в дирекцию КуйбЖД (она-заинтересованное лицо),а Президенту,Премьеру.И тут не нужно ждать много подписей,чтобы озвучить реальную проблему и донести до них эту информацию.Я один обращаюсь к Президенту по конкретным проблемам.Обратиться к любому должностному лицу РФ-это наше конституционное право.И надо им пользоваться!ссылки для Интернет-обращений пришлю на эл.почту

Один из Русичей

18:17:59 / 16.11.2011


Добавить комментарий к статье:
Текст комментария:
Ваше имя:
Ваш E-mail:
Введите это число      
Темы недели:
  • По данным Стокгольмского международного института исследований проблем мира, в 2016 году российский бюджет потратил на оборону 69,2 млрд. долларов, Подробнее...
  • Прожиточный минимум в Самарской области увеличился на 70 рублей. Подробнее...
  • Голосование:
    Платите ли вы
    за капитальный ремонт?
    Да
    Нет и не буду
    Буду платить только после проведения государством капитального ремонта моего МКД
    Готов(а) платить, но в меньшем размере
    Готов(а) платить, если будет определен более четкий механизм накопления денежных средств
    Гостевая книга

     
    Разработка сайта daa
    Техническая поддержка городской интернет-портал Отрадный.NET
     Сгенерировано за 0.668 сек.