Специального инженерного образования Анатолий Петрович ЗАЙЦЕВ не имеет. Он из тех, кого народ издавна зовет умельцами-самоучками. Страсть к технике, поиск необычных решений плюс природная смекалка сопровождают его всю жизнь. Даже будучи на пенсии (а ему сейчас 63 года), он не оставляет любимого занятия. Вот, например, взял и переделал свою старенькую «Ниву» так, что двигатель теперь работает одновременно на бензине и на воде!..

Тяга к механике и электротехнике проявилась у Анатолия с малых лет. Когда учился в первом классе школы, сам собрал радиоприемник из подручных материалов и старых деталей. Вообще, в советское время многие мальчишки увлекались техническим творчеством. Ходили в кружки, выписывали журналы «Моделист и конструктор», «Техника – молодежи». Анатолий тоже прочитывал их от корки до корки и бережно хранил. И не зря: в будущем они ему очень пригодились.

После школы он исполнил мечту, которой грезили почти все мальчишки: летать на самолете. Поступил в училище гражданской авиации. Потом работал в Казахстане пилотом маломерного Ан-2 («кукурузника»). И по-прежнему мастерил разные приборы и механизмы.

Однажды вместе с товарищем собрали самодельный колесный вездеход, чтобы ездить на рыбалку и охоту. Двигатель поставили мотоциклетный. А поскольку стремление к совершенству не имеет границ, они раз за разом переделывали свой аппарат, улучшая конструкцию. В итоге получился мощный 6-метровый вездеход, способный преодолевать и грязь, и бездорожье, и высокие сугробы. Кабину склепали на двоих, как в самолете Ан-2, а позади – просторная будка с обогревом. Бывало, на улице мороз трещит, а им тепло. Сидят, рыбачат без курток, без варежек. Рыбу ловили, не вылезая из вездехода, — через люк в днище. Часто другие рыбаки, побросав удочки, шли смотреть на это железное «чудо века».

В середине 1980-х годов Анатолий Петрович приехал на жительство в Отрадный. По стране гуляла перестройка. Опустели полки магазинов. И если продукты еще можно было купить по талонам, то топлива для газового паяльника – днем с огнем не найти. Тут он и вспомнил про свою техническую библиотеку. В одном из журналов отыскал чертеж миниатюрного паяльника, работающего на воде. А если быть точнее, — водогорелки.

— Схема ее очень простая,— рассказывает он. – Пластины из нержавейки укладываются в металлический корпус, внутрь заливается обычная вода. Получается прибор под названием электролизёр. Он подключается к автомобильному аккумулятору. Когда по пластинам проходит ток, начинается электролиз воды: она закипает и разделяется на кислород и водород. Последний отводится в гибкую трубку и поджигается. Для наконечника я взял иглу от медицинского шприца. Температура пламени горелки достигает 3000 градусов. Таким образом, можно паять-лудить все, что угодно.

Как объяснил Анатолий Петрович, эти приборы можно с успехом ставить даже на автомобильные двигатели: и бензиновые, и дизельные. Кстати, сегодня электролизёры не являются вещью сверхуникальной. Не так давно их мелкосерийное производство наладили украинские ребята-умельцы и теперь продают через интернет-магазин. Но цена «кусается»: один приборчик тянет на 25 тыс. руб. Впрочем, можно смастерить его самому.

Материалы Анатолий Петрович использовал почти те же, что и для водогорелки: пластины из стали и нержавейки (пришлось пустить в дело бак от стиральной машинки), оргстекло, резину от камеры в качестве изолятора, пластиковые трубки. Спаял самодельные водоотстойники и перепускной клапан, чтобы водород ненароком не бабахнул. Прибор получился размером в две ладони и свободно поместился под капотом машины.

Электропитание идет от аккумулятора. Чтобы он не разряжался, сначала заводится двигатель, потом включается электролизёр. Водород поступает по трубке сразу в карбюратор. Ставить дополнительный бачок для воды не надо: достаточно залить всего пол-литра в сам прибор. Вот, собственно, и все хитрости. А в чем же, спрашивается, тут выгода?

Вот в чем. Общеизвестно, что бензин в двигателях сгорает не полностью, и частично вылетает в трубу вместе с выхлопными газами. Водород увеличивает сгораемость бензина до 70-80%. При этом, по словам А.П.Зайцева, возрастает мощность автомобиля, что сразу заметно. Но самое главное, экономия горючего составляет 15% с каждого заправленного бака! И это только на старой полноприводной «Ниве», которая в принципе «кушает» много бензина. Значит, на обычной легковушке экономия должна быть больше.

Еще один плюс такого изобретения – выхлопные газы становятся менее вредными. Конечно, некоторые водители для лучшего сгорания топлива добавляют в бензобак химические присадки, а электролизёр, наоборот, снижает уровень «химии» в выхлопе. Прибор на машину А.Зайцев поставил три года назад. Катается без проблем: двигатель не детонирует, клапаны и поршни не горят, то есть минусов фактически нет. Надо только каждые 3-4 дня добавлять воду и не забывать сливать ее зимой.

Несколько лет назад Анатолий Петрович внес небольшие конструктивные изменения в экономайзер карбюратора. Дело в том, что в 1 и 4 цилиндрах «Жигулей» почему-то всегда образуется нагар. Для решения проблемы оказалось достаточным просверлить в механизме тончайшие отверстия и пустить через них воду. Смешиваясь в распыленном виде с бензином, она улучшает сгораемость в крайних цилиндрах, отчего «жигулевский» мотор работает мягче, тише, как на иномарке.

Этот способ А.П.Зайцев применял еще на авиационных двигателях в бытность работы летчиком. Правда, на отечественных автомобилях возникают серьезные неудобства – вода быстро кончается. Надо возить с собой, как минимум, две канистры, часто останавливаться и доливать.

Порой технические новшества изобретателя-самоучки поражают своей простотой. Например, спиртовую горелку Анатолий Петрович смастерил из обычной пивной банки. Всего-навсего укоротил по высоте и просверлил по верхнему краю несколько маленьких отверстий. Хватает полрюмки спирта, чтобы вскипятить кружку воды либо в холодный сезон согреть рыболовную палатку.

Ну, а сейчас отрадненский мастер занят воплощением новой идеи. Задумал перевести свою квартиру на автономное отопление. За основу взял разработку самарского изобретателя, доктора технических наук В.Д.ДУДЫШЕВА, а именно – электроударный теплогенератор воды. Интересная штука и не слишком, оказывается, сложная для человека с инженерным мышлением. Железный тройник, в который ввернуты две автомобильные свечи; трубки для воды: электроконденсатор высокого напряжения и батарея отопления. Внутри тройника – прочная металлическая пластина с мелкими дырками.

Работает вся система тоже от обычного аккумулятора. Мощный электрический разряд создает в тройнике очень высокое давление. Под его воздействием вода с большой скоростью пролетает сквозь отверстия и… от гигантского трения нагревается. Как показали испытания дудышевского генератора, за несколько минут температура воды достигает 75 градусов (видео есть в интернете). С таким аппаратом можно будет вовсе отказаться от центрального отопления, хотя коммунальщики вряд ли тому обрадуются.

Впрочем, Анатолий Зайцев решил сначала приладить генератор на автомобиль – для подогрева тосола зимой, чтобы движок легче заводился. А еще он мастерит из моторчика бензопилы электрогенератор для автономного освещения квартиры. Вот только времени на все задумки не хватает: то на рыбалку хочется съездить, то в Самару за нужными деталями, то друзья просят помочь по технической части.