Газета "Вестник Отрадного"
№17 (1284)
27 апреля 2017 года

 Пятница, 28 апреля 2017 года 19:52:37 (GMT+4:00)На сайте пользователей/гостей: 0/2 
Афоризм недели:

История — это тот учитель, который дает мудрые советы на завтрашний день.

К.СЕРЕБРЯКОВ 

Лучшее
свежего номера

Поиск:  


реклама
Мы и закон
№47 (1209) 19.11.2015 г. 
Платные дороги: что это будет?

Снова произошли изменения в законодательстве, и снова они не в нашу пользу: с 15 ноября с.г. федеральные дороги стали платными для тяжёлых грузовиков массой более 12 тонн. Ситуация для дальнобойщиков вырисовывается безрадостная, да и для нас, покупателей, — тоже. Ведь возросшие транспортные расходы перевозчиков быстро скажутся на ценниках в магазинах: именно «фуры» доставляют сегодня значительную часть товаров и грузов в населенные пункты страны.

Чиновники уверяют, что каждый грузовик наносит ущерб дорожному покрытию как 10-25 тысяч легковых автомобилей, но никаких убедительных доказательств авторы этого тезиса не приводят. При этом клятвенно заверяют: чтобы сберечь 51 тысячу километров федеральных трасс, их нужно срочно сделать платными для тяжёлой техники. И кризис, поразивший российскую экономику, правительство не считает веской причиной для отсрочки введения столь жёстких и непопулярных мер...

В том, чтобы грузовики платили за проезд по автомагистралям, нет ничего нового. В Европе такая система существует уже давно. И соседняя Беларусь давно берёт деньги за движение грузовиков и автобусов по магистралям. Теперь вот и в России решили сделать федеральные дороги платными для транспортных средств, полная масса которых превышает 12 тонн.

Исключение составляют автобусы (кроме грузовиков-вахтовок), а также военная техника и автомобили спецслужб. Изначально озвученный тариф (немыслимые 3,73 руб. за 1 километр!) правительство вводить пока не стало.

До 29 февраля 2016г. размер платы за движение «по автомобильным дорогам общего пользования федерального значения» составит 1,53 руб. за километр, а с 1 марта 2016г. до 31 декабря 2018г. включительно — 3,06 руб.
Если прикинуть, что расход «фуры» составляет около 30 литров дизтоплива на 100 км, то выходит, что 1 километр пробега (при цене литра солярки 35 руб.) стоит 10,5 руб. Значит, с введением платы за проезд стоимость грузоперевозок вырастет примерно на треть.

По мнению аналитиков, введение такой платы уничтожит мелких перевозчиков как класс. Ещё одна вероятная тенденция — переход на более лёгкую технику вроде «грузовиков-одиночек» и «среднетоннажников».

Если учесть, что в стране сегодня зарегистрировано без малого 2 млн. тяжёлых грузовиков, то, по плану реформаторов, они должны ежегодно приносить в казну 50 млрд. рублей прибыли. Полученные средства государство рассчитывает пустить на строительство новых и ремонт существующих дорог.

Как можно будет оплатить проезд? В Европе стоимость его зависит от количества осей автопоезда и экологического класса тягача. В России же решили не заморачиваться, поэтому древний чадящий «КамАЗ» будет платить столько же, сколько новенький «европеец», соответствующий эконормам «Евро-5» или «Евро-6». Никаких пунктов взимания платы на трассах не будет.

В системе «Платон», название которой создатели расшифровывают как «платить за тонну», нужно заранее зарегистрироваться перед рейсом, чтобы получить персональный лицевой счёт, куда следует перечислить деньги. Пройти регистрацию можно на сайте www.platon.ru или посетив один из офисов (их адреса указаны на сайте).

После регистрации — два варианта развития событий. Либо для каждой конкретной поездки оформлять «маршрутную карту», оплачивая лишь нужное количество километров, либо получить личный транспондер, официально именуемый «бортовым устройством БУ-1201» (для его получения придётся внести залог 6822 руб.).

Приборчик на ветровом стекле будет определять местоположение грузовика и списывать деньги со счёта за каждый километр пробега по трассе. Как только машина покинет «федералку», счётчик остановится.

В системе «Платон» сегодня оформились менее 10% всех большегрузов, зарегистрированных на территории страны. Предполагается, что прирост новых участников будет идти достаточно медленно.

Штрафы установлены следующие. Для водителей (которые, по идее, вообще не отвечают за оплату проезда) — 5 тыс. руб., для должностных лиц, ответственных за движение, и индивидуальных предпринимателей — 40 тыс., для юридических лиц — 450 тыс.

За повторное нарушение должностным лицам и ИП придётся заплатить уже 50 тыс. руб., а юрлицам — аж 1 миллион рублей. Впрочем, чиновники обещают отменить зверские штрафы для юрлиц, а пока транспортные организации массово перерегистрируют свою технику на частников и меняют 12-тонники на более лёгкие машины.

Выводы, к сожалению, неутешительны: с 15 ноября владельцы автопоездов и сверхтяжёлых «одиночек» подвержены фактически тройному налогообложению. Они вынуждены платить транспортный налог, топливные акцизы и тарифы за проезд по федеральным трассам. И хотя сама идея системы «Платон» в целом соответствует общемировым тенденциям, время для ее внедрения выбрано неподходящее.

Дальнобойщики обещают провести массовые акции протеста, но правительство от своих планов отказываться, похоже, вовсе не собирается.


Рейтинг: 332
А.Кованов. Новости mail.ru
19.11.2015

в начало страницы

Комментарии к статье: не найдены.

Добавить комментарий к статье:
Текст комментария:
Ваше имя:
Ваш E-mail:
Введите это число      
Темы недели:
  • По данным Стокгольмского международного института исследований проблем мира, в 2016 году российский бюджет потратил на оборону 69,2 млрд. долларов, Подробнее...
  • Прожиточный минимум в Самарской области увеличился на 70 рублей. Подробнее...
  • Голосование:
    Платите ли вы
    за капитальный ремонт?
    Да
    Нет и не буду
    Буду платить только после проведения государством капитального ремонта моего МКД
    Готов(а) платить, но в меньшем размере
    Готов(а) платить, если будет определен более четкий механизм накопления денежных средств
    Гостевая книга

     
    Разработка сайта daa
    Техническая поддержка городской интернет-портал Отрадный.NET
     Сгенерировано за 0.996 сек.