«Гордость российского строительного искусства», «настоящий шедевр», «русское чудо» – так отзывались европейцы о новом железнодорожном мосте, соединившем берега Волги под Сызранью, в районе города Октябрьска. Он служит людям уже 136 лет!

Проект сооружения разработал профессор Санкт-Петербургского института инженеров путей сообщения Николай БЕЛЕЛЮБСКИЙ. Строительство началось 140 лет назад — 17 августа 1876г. В реализации этого сложнейшего проекта приняли участие свыше 2500 рабочих и около 100 инженерно-технических специалистов. Особую сталь для особого объекта закупали в Бельгии, ее выбирал сам Белелюбский. Причем несколько партий он забраковал и отправил назад на завод. Металлические конструкции доставляли в Петербург по морю, а к месту строительства везли по Волго-Балтийскому пути и далее вниз по Волге. Одного только железа из Европы в район Сызрани переправили тогда 575 тыс. пудов. Кроме того, из Финляндии и Рыбинска водным путем доставили 450 тыс. пудов лучшего мрамора.

По окончании всех работ мост состоял из 13 пролетов по 52 сажени каждый, а его общая длина превышала 700 сажен (1483 метра). В течение первых 20 лет эксплуатации мост был самым большим в Европе и вторым по протяженности в мире. В честь российского императора Александра II он был назван Александровским, а позднее, в советские времена, стал именоваться Сызранским.

Торжественное открытие моста состоялось 30 августа 1880г. Символическую ленточку перерезал министр путей сообщения Российской империи адмирал Константин ПОСЬЕТ. На берегу около моста были накрыты столы для праздничного обеда, куда пригласили всех рабочих. А инженеры МИХАЙЛОВСКИЙ и БЕРЕЗИН, как непосредственные руководители строительных работ, были награждены орденами Святого Владимира IV степени. А в 1900 г. уменьшенная копия «русского чуда» экспонировалась на Всемирной выставке в Париже, где получила высокую оценку специалистов. Сейчас этот макет Александровского моста можно увидеть в Железнодорожном музее Санкт-Петербурга.